車(chē)少最喜歡的就是各種各樣的豪車(chē)，雖然買(mǎi)不起，但看著總能感到心情愉悅！

對(duì)于豪車(chē)來(lái)說(shuō)增加一馬力不如減重一公斤，輕量化對(duì)于現(xiàn)代汽車(chē)的重要性早已不言而喻。

如何讓自己的車(chē)更輕已經(jīng)成為各大汽車(chē)廠家開(kāi)始絞盡腦汁研發(fā)的方向之一

也就是在這時(shí)，各種高科技復(fù)合材料就應(yīng)運(yùn)而生，而碳纖維材料也成為制造豪車(chē)必不可少的材料！

說(shuō)起碳纖維材料，似乎早已不是那么的新鮮！

從早年間的超級(jí)跑車(chē)到現(xiàn)在廣泛運(yùn)用在性能車(chē)、運(yùn)動(dòng)型車(chē)身上，我們?cè)缫蚜?xí)慣這一材料的出現(xiàn)！

那么到底碳纖維是什么呢？它有哪些好處和弊端呢？

首先我們先來(lái)了解一下碳纖維有什么優(yōu)勢(shì)！

  碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量的纖維，它是由片狀石墨微晶等有機(jī)纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。

   碳纖維是一種力學(xué)性能很好的材料，雖然密度不到鋼的1/4，但抗拉強(qiáng)度一般都在3500Mpa以上，而一般的車(chē)用鋼材只有幾百M(fèi)pa的抗拉強(qiáng)度，也就是說(shuō)同樣截面積的材料，碳纖維可以承受的力超過(guò)鋼材好幾倍。

當(dāng)然碳纖維材料不光有高強(qiáng)度的好處，重量輕才是它最突出的特點(diǎn)。

目前鋼鐵材料約占車(chē)體重量的3/4，如果汽車(chē)的鋼材部件全部由碳纖維復(fù)合材料置換，車(chē)體重量可減輕300kg，不僅大大提高了燃油效率，更降低了汽車(chē)尾氣的碳排放量，環(huán)保又節(jié)約！

此外，碳纖維的復(fù)合材料還具有耐高溫，耐候性強(qiáng)，可設(shè)計(jì)性強(qiáng)的特點(diǎn)。

不過(guò)到了現(xiàn)如今，全碳車(chē)身已經(jīng)成為豪車(chē)的標(biāo)配！

那么除了碳纖維車(chē)身，碳纖維材料還能應(yīng)用在哪呢？

嘿嘿，其實(shí)碳陶剎車(chē)就是其中之一。

碳纖維制動(dòng)盤(pán)被廣泛用于專業(yè)賽車(chē)上，如F1 賽車(chē)。

它能夠在50ｍ的距離內(nèi)將汽車(chē)的速度從300km/h 降低到50 km/h，此時(shí)制動(dòng)盤(pán)的溫度會(huì)升高到900 ℃以上，制動(dòng)盤(pán)會(huì)因?yàn)槲沾罅康臒崮芏兗t！

而碳纖維制動(dòng)盤(pán)能夠承受2500 ℃的高溫，而且具有非常好的制動(dòng)穩(wěn)定性。

當(dāng)然，有優(yōu)點(diǎn)自然就有缺點(diǎn)，碳纖維也有明顯的缺點(diǎn)！

碳纖維材料的一大缺點(diǎn)就是其可塑性差，家庭用車(chē)在行駛時(shí)，難免會(huì)遇上一些緊急情況，造成刮擦和碰撞后可以到修車(chē)店進(jìn)行修復(fù)，但碳纖維車(chē)身可不行！這主要是因?yàn)殇撹F等金屬材料有延展性，可以發(fā)生大的變形而不破壞，而碳纖維復(fù)合材料不具備這個(gè)特性。

如果車(chē)殼使用了碳纖維復(fù)合材料，那么發(fā)生碰撞后就無(wú)法修復(fù)，只能對(duì)整體進(jìn)行更換，因此可回收性和成本會(huì)不如鋼鐵等材料。

另外，碳纖維高昂的制造成本也是無(wú)法忽略的問(wèn)題。當(dāng)然了，隨著碳纖維材料成本的進(jìn)一步下降和工藝的改進(jìn)，碳纖維材料無(wú)疑會(huì)有更多的應(yīng)用

總的來(lái)說(shuō)，碳纖維材質(zhì)在性能層面表現(xiàn)是遠(yuǎn)好過(guò)鋼材的，同等條件下碳纖維車(chē)身能給車(chē)輛帶來(lái)安全性、操控性、燃油經(jīng)濟(jì)性、耐久性等全方位的提升，問(wèn)題就是成本和后期維護(hù)費(fèi)用依然很高。

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