盡管中國(guó)在碳纖維理論產(chǎn)能上已位列世界前三甲，但這是數(shù)十家企業(yè)的集體成果。相對(duì)數(shù)量?jī)H有幾家但在全球處于壟斷地位的日美企業(yè)，中國(guó)企業(yè)依然處于“成長(zhǎng)”階段，數(shù)量多而不強(qiáng)。此外，高端應(yīng)用、技術(shù)水平、生產(chǎn)要素、規(guī)格種類以及產(chǎn)能利用率不足等，依然是國(guó)內(nèi)碳纖維產(chǎn)業(yè)面臨的共同問題。碳纖維復(fù)合材料廠家

比如，在2018年中國(guó)大陸碳纖維的2.68萬噸理論產(chǎn)能中，據(jù)統(tǒng)計(jì)實(shí)際產(chǎn)量約9000噸，銷量/理論產(chǎn)能比例為33.5%，較上一年的28.5%有不小提升，但仍低于國(guó)際平均水平的57.3%。究其原因，這主要是由于我國(guó)碳纖維的產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)牽引力水平有限。但可喜的是，這些狀況正在改善并取得階段性成果。

商用方面，可以看出，美日等國(guó)家碳纖維主要在航空航天、國(guó)防等工業(yè)方面應(yīng)用，而我國(guó)碳纖維下游消費(fèi)領(lǐng)域還是以文體休閑產(chǎn)品和工業(yè)應(yīng)用為主。例如2017年我國(guó)碳纖維消費(fèi)量約2.35萬噸，其中體育用品占消費(fèi)比例51%，而航空航天占比僅3.8%，差異明顯。

不過，我國(guó)碳纖維應(yīng)用領(lǐng)域每年正在增加，并朝著國(guó)防、軍工、航天、航空、新能源汽車等領(lǐng)域發(fā)展。由于國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的逐步問世及軍用飛機(jī)、運(yùn)載火箭、導(dǎo)彈和衛(wèi)星的研發(fā)，碳纖維復(fù)合材料在這些領(lǐng)域的應(yīng)用也將愈加廣泛。

當(dāng)前，高性能碳纖維在中國(guó)經(jīng)濟(jì)及高科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展推動(dòng)下，顯現(xiàn)出“戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)”的生機(jī)，未來仍將保持較高的復(fù)合增長(zhǎng)率。以往，西方國(guó)家在壟斷全球市場(chǎng)同時(shí)對(duì)我國(guó)高性能碳纖維實(shí)行嚴(yán)格技術(shù)封鎖，但中國(guó)企業(yè)在自力更生、激烈競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中正在不斷取得突破。有業(yè)內(nèi)人士樂觀指出，未來5到10年行業(yè)格局或?qū)⒅厮堋?/span>