隨著汽車的發(fā)展，車身尺寸不斷增大、安全系數(shù)不斷提高、配置越來越豐富、結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，又要保持合理的車重，選擇合適的材料至關(guān)重要。可以說，輕量化材料的選擇，真正體現(xiàn)了汽車品牌之間的研發(fā)核心技術(shù)差距。碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用主要是為了能滿足汽車剛性性能需求，又實現(xiàn)了汽車的輕量化。碳纖維不但能達到節(jié)能減排的全球性需求，也能解決消費者所關(guān)心的節(jié)能省油問題，因此碳纖維復(fù)合材料可以作為汽車的未來主流材料。

碳纖維增強復(fù)合材料是很理想的汽車覆蓋件用非金屬材料。它的高強度可以在保證汽車的防撞性能的同時，大大減輕車身質(zhì)量。經(jīng)過NIO全球測試證明，碳纖維后地板的使用讓車身整體的扭轉(zhuǎn)剛度更高，被動安全性能提高，整體耐久性也得到很大提升。遵循“合適的材料用到合適位置”的設(shè)計選擇，碳纖維后地板嵌入到全鋁車身中，比鋁合金減重30%以上，與相同體積的高強度鋼相比，質(zhì)量僅是它的1/5。碳纖維復(fù)合材料廠家

碳纖維復(fù)合材料“剛?cè)岵?，兼具碳材料和纖維的雙重優(yōu)良特性，具有耐腐蝕、耐高溫、耐摩擦的特性，其高集成度性使得在零部件制造過程中可以減少零部件數(shù)量；由于可設(shè)計和造型自由的特性，可降低流線型曲面配件的制造成本；高效率的抗震、吸收沖擊性能，可達到金屬的5倍，因此可提高汽車發(fā)生交通碰撞事故車上人員安全性。

在各項力學(xué)性能方面，與輕質(zhì)金屬合金材料相比（如高強度鋼、鋁合金、鈦合金和鎂合金），普通的碳纖維復(fù)合材料也遠遠優(yōu)于它們。但是阻礙高端碳纖維復(fù)合材料發(fā)展的障礙是，目前其由于技術(shù)含量高、生產(chǎn)工藝極其復(fù)雜等原因，造成使用成本也水漲船高。

目前碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用已從航天航空逐步拓展到人類社會的各個領(lǐng)域。適應(yīng)市場需求，實施自主創(chuàng)新，對標(biāo)式技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)向自主品牌創(chuàng)新過渡，圍繞具有發(fā)展前景的大市場研發(fā)專用碳纖維技術(shù)，充分改良碳纖維的不足，提升碳纖維材料的性價比，提高復(fù)合材料的綜合性能等，是國產(chǎn)碳纖維技術(shù)發(fā)展未來需要重點關(guān)注的問題。