隨著航空航天、重慶碳纖維彎把汽車輕量化、風(fēng)電、軌道交通等行業(yè)領(lǐng)域?qū)μ祭w維的需求爆發(fā)，碳纖維工業(yè)應(yīng)用開始進(jìn)入規(guī)模化生產(chǎn)。業(yè)內(nèi)預(yù)測，預(yù)計(jì)到2020年，全球碳纖維需求量將超過16萬噸，到2025年，碳纖維彎把定制將超過33萬噸。對如此巨大而重要的市場，國內(nèi)企業(yè)既要通過掌握關(guān)鍵技術(shù)來實(shí)現(xiàn)碳纖維的穩(wěn)定批量生產(chǎn)和大規(guī)模工程化應(yīng)用，同時(shí)也要瞄準(zhǔn)國產(chǎn)新一代碳纖維及其復(fù)合材料及早研發(fā)和布局，從而牢牢站穩(wěn)全球高端碳纖維市場一席之地。

簡單來說，碳纖維可分別用聚丙烯腈纖維、瀝青纖維、粘膠絲或酚醛纖維經(jīng)碳化制得。原料不同，制作出來的碳纖維也完全不同，納米碳纖維彎把其中由聚丙烯腈纖維原絲制得的高性能碳纖維，其生產(chǎn)工藝較其他方法簡單，產(chǎn)量約占全球碳纖維總產(chǎn)量的90%以上，也是結(jié)構(gòu)加固規(guī)定的原絲組成。從成分上看，碳纖維就是一種含碳量95%以上的材料，跟家里燒的炭沒多大區(qū)別，但其結(jié)構(gòu)與炭完全不同。碳纖維彎把定制這種材料是由片狀石墨微晶等有機(jī)纖維沿纖維軸向方向堆砌，然后碳化及石墨化處理而成。也就是說，這是一種完全由人工干預(yù)制造而成的無機(jī)物材料。

作為增強(qiáng)材料的碳纖維和基體材料的樹脂組成了碳纖維復(fù)合材料。重慶碳纖維彎把碳纖維用在汽車框架，座椅，機(jī)艙蓋，傳動軸，后視鏡等車身上，汽車用碳纖維有幾大優(yōu)勢：輕量化：碳纖維復(fù)合材料重量比鋼輕1/2，比鋁輕1/3，直接的影響是續(xù)航里程長，更加的節(jié)能。舒適性：碳纖維的柔軟拉伸性能，對整車的噪音振動控制有很好的提升，碳纖維彎把定制會大幅提升汽車的舒適性?？煽啃裕禾祭w維具有更高的疲勞強(qiáng)度，碰撞吸能性好，在減輕車輛重量的同時(shí)還能保住強(qiáng)度和安全性，降低了輕量化后帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。

碳纖維彎把定制碳纖維是“織”出來的。不過，這種材料的制作方法的確跟織毛衣一樣被制造出來的。只不過是各個(gè)廠家的添加物、編制方法等方面的不同。造成了碳纖維的各種性能的不同。碳纖維既然是一種被“織”出來的材料，當(dāng)然，重慶碳纖維彎把這缺少不了原材料。也就是“織”碳纖維材料的“毛線”。我們叫它為“原絲”。這種原絲需要高強(qiáng)化、致密化、高純化的要求。由于制造成本高昂，所以原絲的價(jià)格居高不下。因?yàn)橛幸粋€(gè)好的原絲，是制成高強(qiáng)度碳纖維材料的首要任務(wù)。