隨著航空航天、惠東活性碳纖維汽車輕量化、風電、軌道交通等行業(yè)領(lǐng)域?qū)μ祭w維的需求爆發(fā)，碳纖維工業(yè)應(yīng)用開始進入規(guī)模化生產(chǎn)。業(yè)內(nèi)預(yù)測，預(yù)計到2020年，全球碳纖維需求量將超過16萬噸，到2025年，活性碳纖維公司將超過33萬噸。對如此巨大而重要的市場，國內(nèi)企業(yè)既要通過掌握關(guān)鍵技術(shù)來實現(xiàn)碳纖維的穩(wěn)定批量生產(chǎn)和大規(guī)模工程化應(yīng)用，同時也要瞄準國產(chǎn)新一代碳纖維及其復(fù)合材料及早研發(fā)和布局，從而牢牢站穩(wěn)全球高端碳纖維市場一席之地。

輕量化：惠東活性碳纖維碳纖維復(fù)合材料重量比鋼輕1/2，比鋁輕1/3，最直接的影響是續(xù)航里程長，更加的節(jié)能。舒適性：碳纖維的柔軟拉伸性能，對整車的噪音振動控制有很好的提升，會大幅提升汽車的舒適性。可靠性：碳纖維具有更高的疲勞強度，碰撞吸能性好，在減輕車輛重量的同時還能保住強度和安全性，降低了輕量化后帶來的安全風險系數(shù)。提高壽命：活性碳纖維公司汽車上一些配件要求賴腐蝕，要經(jīng)過高溫，低寒，煙霧的考驗，碳纖維不存在腐蝕和生銹問題，就增強了汽車部件的使用壽命。

碳纖維材料最大的性能就是在工程應(yīng)用上它是沒有塑性變形的材料，它強度高，模量高。舉個例子，生產(chǎn)自行車的時候精度都會做得很好，但我們發(fā)現(xiàn)，納米活性碳纖維金屬材料做的自行車越騎越不好騎，因為金屬材料會出現(xiàn)塑性變形，騎行過程中所遇見擠壓碰撞導致的變形是無法自行復(fù)原的，一旦變形就不好騎了。碳纖維所做的自行車有自行復(fù)原的功能，惠東活性碳纖維大多數(shù)的體育比賽自行車都采用了碳纖維，用碳纖維做自行車，它不只輕，車騎了多少年以后還是會很好騎。

鋁合金的塑性較好，能夠直接加工成各種型材，而碳纖維兼具紡織纖維的柔軟性和可加工性，設(shè)計自由度強，能夠根據(jù)產(chǎn)品的性能要求采用合理的成型方式，從而發(fā)揮出更優(yōu)秀的作用。納米活性碳纖維碳纖維是一種非金屬材料，針對酸堿鹽等化學介質(zhì)一般呈惰性，具有優(yōu)秀的耐腐蝕能力，鋁合金雖是一種金屬材料，但是鋁在空氣中被氧化后會形成一層致密的氧化膜，也具備一定的耐腐蝕能力。綜合考慮，惠東活性碳纖維碳纖維制品所帶來的優(yōu)勢不可媲美，其性價比真的是不得不說的。

盡管中國在碳纖維理論產(chǎn)能上已位列世界前三甲，但這是數(shù)十家企業(yè)的集體成果。納米活性碳纖維相對數(shù)量僅有幾家但在全球處于壟斷地位的日美企業(yè)，中國企業(yè)依然處于“成長”階段，數(shù)量多而不強。此外，高端應(yīng)用、技術(shù)水平、生產(chǎn)要素、規(guī)格種類以及產(chǎn)能利用率不足等，活性碳纖維公司依然是國內(nèi)碳纖維產(chǎn)業(yè)面臨的共同問題。不過，我國碳纖維應(yīng)用領(lǐng)域每年正在增加，并朝著國防、軍工、航天、航空、新能源汽車等領(lǐng)域發(fā)展。

惠東活性碳纖維碳纖維刀：許多人出于各種原因而隨身攜帶小刀。對于小刀來說，它不應(yīng)該太重，并且大多數(shù)制造商都理解這點，所以通常會使用碳纖維。碳纖維有許多不同的用法，每種都有其優(yōu)點，有些完全由碳纖維制成，而另一些則具有碳纖維手柄和更傳統(tǒng)的金屬刀片，甚至還有金屬手柄和碳纖維刀片。活性碳纖維公司碳纖維汽車零件：許多高性能汽車都使用大量碳纖維制造，以減輕重量并達到更高的最高速度、更快的加速或更長的電池壽命（在電動汽車中）的性能目標。