隨著進一步發(fā)展，國家戰(zhàn)略需求對這方面材料的不斷增大，生產(chǎn)碳纖維材料相關(guān)的民營企業(yè)也加入到碳纖維復(fù)合材料的探究和生產(chǎn)當中，形成了激烈的市場競爭，相信碳纖維復(fù)合材料的研究和利用能夠得到更好的發(fā)展。目前碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用已從航天航空逐步拓展到人類社會的各個領(lǐng)域。適應(yīng)市場需求，碳纖維材料定制實施自主創(chuàng)新，對標式技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)向自主品牌創(chuàng)新過渡，圍繞具有發(fā)展前景的大市場研發(fā)專用碳纖維技術(shù)，充分改良碳纖維的不足，提升碳纖維材料的性價比，提高復(fù)合材料的綜合性能等，是國產(chǎn)碳纖維技術(shù)發(fā)展未來需要重點關(guān)注的問題。

杭州碳纖維材料全球碳纖維的生產(chǎn)應(yīng)用起源于20世紀60年代，日本和美國是該領(lǐng)域的領(lǐng)先者，早期工業(yè)應(yīng)用主要在軍工及宇航領(lǐng)域，2019年在風電葉片（25%）、航空航天（23%）、體育休閑（14%）、汽車（11%）及建筑、船舶等領(lǐng)域作為結(jié)構(gòu)件制成材料廣泛使用。2019年全球碳纖維需求量為10.37萬噸，CAGR（2011-2019年）為11.3%。與傳統(tǒng)金屬材料相比，生產(chǎn)碳纖維材料碳纖維在拉伸強度、彈性模量、比密度以及耐腐蝕性等方面都有明顯的優(yōu)勢。

隨著航空航天、杭州碳纖維材料汽車輕量化、風電、軌道交通等行業(yè)領(lǐng)域?qū)μ祭w維的需求爆發(fā)，碳纖維工業(yè)應(yīng)用開始進入規(guī)?；a(chǎn)。業(yè)內(nèi)預(yù)測，預(yù)計到2020年，全球碳纖維需求量將超過16萬噸，到2025年，碳纖維材料定制將超過33萬噸。對如此巨大而重要的市場，國內(nèi)企業(yè)既要通過掌握關(guān)鍵技術(shù)來實現(xiàn)碳纖維的穩(wěn)定批量生產(chǎn)和大規(guī)模工程化應(yīng)用，同時也要瞄準國產(chǎn)新一代碳纖維及其復(fù)合材料及早研發(fā)和布局，從而牢牢站穩(wěn)全球高端碳纖維市場一席之地。

實際上，杭州碳纖維材料看似不起眼的碳纖維，在新材料界是一匹“黑馬”，應(yīng)用領(lǐng)域極為廣泛，其首個市場化應(yīng)用是1972年市售的碳纖維增強樹脂釣魚竿。此后，碳纖維應(yīng)用快速向高端化的工業(yè)制造及尖端科技領(lǐng)域發(fā)展。其中，小絲束碳纖維主要應(yīng)用于國防軍工、航空航天、衛(wèi)星導彈以及休閑體育用品領(lǐng)域，而大絲束碳纖維主要應(yīng)用于工業(yè)及民用領(lǐng)域等。由于其材料本性、產(chǎn)業(yè)技術(shù)復(fù)雜性、應(yīng)用領(lǐng)域重要性和市場規(guī)模性等因素影響，碳纖維材料定制碳纖維被稱為“黑色黃金”或“材料之王”。

生產(chǎn)碳纖維材料碳纖維增強復(fù)合材料是很理想的汽車覆蓋件用非金屬材料。它的高強度可以在保證汽車的防撞性能的同時，大大減輕車身質(zhì)量。經(jīng)過NIO全球測試證明，碳纖維后地板的使用讓車身整體的扭轉(zhuǎn)剛度更高，被動安全性能提高，整體耐久性也得到很大提升。碳纖維材料定制遵循“合適的材料用到合適位置”的設(shè)計選擇，碳纖維后地板嵌入到全鋁車身中，比鋁合金減重30%以上，與相同體積的高強度鋼相比，質(zhì)量僅是它的1/5。