碳纖維材料最大的性能就是在工程應(yīng)用上它是沒有塑性變形的材料，它強(qiáng)度高，模量高。舉個例子，生產(chǎn)自行車的時(shí)候精度都會做得很好，但我們發(fā)現(xiàn)，生產(chǎn)碳纖維材料金屬材料做的自行車越騎越不好騎，因?yàn)榻饘俨牧蠒霈F(xiàn)塑性變形，騎行過程中所遇見擠壓碰撞導(dǎo)致的變形是無法自行復(fù)原的，一旦變形就不好騎了。碳纖維所做的自行車有自行復(fù)原的功能，深圳碳纖維材料大多數(shù)的體育比賽自行車都采用了碳纖維，用碳纖維做自行車，它不只輕，車騎了多少年以后還是會很好騎。

由于國產(chǎn)大飛機(jī)的逐步問世及軍用飛機(jī)、運(yùn)載火箭、導(dǎo)彈和衛(wèi)星的研發(fā)，生產(chǎn)碳纖維材料碳纖維復(fù)合材料在這些領(lǐng)域的應(yīng)用也將愈加廣泛。當(dāng)前，高性能碳纖維在中國經(jīng)濟(jì)及高科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展推動下，顯現(xiàn)出“戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)”的生機(jī)，未來仍將保持較高的復(fù)合增長率。以往，西方國家在壟斷全球市場同時(shí)對我國高性能碳纖維實(shí)行嚴(yán)格技術(shù)封鎖，但中國企業(yè)在自力更生、激烈競爭當(dāng)中正在不斷取得突破。碳纖維材料廠家有業(yè)內(nèi)人士樂觀指出，未來5到10年行業(yè)格局或?qū)⒅厮堋?/p>

深圳碳纖維材料常見的就是碳纖維與樹脂融合構(gòu)成復(fù)合材料，而碳纖維在復(fù)合材料中起到的是承載的作用，外界作用在碳纖維復(fù)合材料上的力會通過基體材料傳遞給碳纖維，而破壞碳纖維復(fù)合材料首先就是要使碳纖維受到損害，碳纖維材料廠家對于碳纖維的破壞主要有兩種，平行于碳纖維方向的拉伸力和垂直于碳纖維方向的力，這兩種破壞決定著碳纖維要具備較高的拉伸強(qiáng)度和抗剪切強(qiáng)度才不至于受到損害。有了這個概念，在進(jìn)行碳纖維制品的設(shè)計(jì)過程中，盡可能了解制品的受力情況，對纖維排列方向進(jìn)行優(yōu)化，從而發(fā)揮出最大的性能優(yōu)勢。

生產(chǎn)碳纖維材料碳纖維材料的自行車一般常用于競賽中，碳纖維材料主要應(yīng)用于自行車的骨架，前叉，輪組（碳刀車圈）等。由于自行車大部分使用碳纖維材料，所以其直接決定了自行車的整體性能。因碳纖維具有高比模量，高比強(qiáng)度等優(yōu)良特征，所以使碳纖維自行車具有質(zhì)量輕，強(qiáng)度高（屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度）的優(yōu)良性能。碳纖維材料廠家其次碳纖維的自行車具有很好的沖擊韌性，吸收性能好，以此達(dá)到避震，減震的效果。最后碳纖維易成形，可被加工成各式各樣的造型。