小小的碳纖維，實(shí)際是國民經(jīng)濟(jì)和國防建設(shè)中不可或缺的戰(zhàn)略性新型材料。一直以來，全球碳纖維市場由日美兩國企業(yè)壟斷。但隨著中國企業(yè)的后發(fā)追趕、自強(qiáng)進(jìn)擊，這一格局正在發(fā)生變化。中國儼然正成為全球碳纖維“第三極”。浙江碳纖維吸附受益于政策推動(dòng)和產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，中國碳纖維企業(yè)近年來如雨后春筍般出現(xiàn)，數(shù)量已占全球近七成，同時(shí)整體產(chǎn)能已位居全球第三。那么，納米碳纖維吸附在這場新的跑馬圈地運(yùn)動(dòng)背后，中國的碳纖維技術(shù)及市場進(jìn)步了多少？日本的優(yōu)勢又還能保持多久？

據(jù)航空專家介紹，納米碳纖維吸附為提高飛機(jī)的先進(jìn)性、環(huán)保性，碳纖維復(fù)合材料目前是飛機(jī)輕量化的主要手段，也是未來的主流趨勢。這里的復(fù)合材料，主要就是碳纖維復(fù)合材料。碳纖維吸附定制由于具有輕質(zhì)量、高強(qiáng)度、抗疲勞、耐腐蝕、成型工藝性良好、成本低等特點(diǎn)，碳纖維復(fù)合材料在航空裝備上的大量應(yīng)用可有效提高性能、減輕結(jié)構(gòu)重量、降低運(yùn)營成本、增強(qiáng)市場競爭力，因此在飛機(jī)結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用越來越多。

目前碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用已從航天航空逐步拓展到人類社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域。浙江碳纖維吸附適應(yīng)市場需求，實(shí)施自主創(chuàng)新，對(duì)標(biāo)式技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)向自主品牌創(chuàng)新過渡，圍繞具有發(fā)展前景的大市場研發(fā)專用碳纖維技術(shù)，充分改良碳纖維的不足，提升碳纖維材料的性價(jià)比，提高復(fù)合材料的綜合性能等，納米碳纖維吸附是國產(chǎn)碳纖維技術(shù)發(fā)展未來需要重點(diǎn)關(guān)注的問題。但是阻礙高端碳纖維復(fù)合材料發(fā)展的障礙是，目前其由于技術(shù)含量高、生產(chǎn)工藝極其復(fù)雜等原因，造成使用成本也水漲船高。

碳纖維是一種輕質(zhì)、高強(qiáng)、高模、耐化學(xué)腐蝕、熱膨脹系數(shù)小的優(yōu)質(zhì)增強(qiáng)材料。但是對(duì)于碳纖維材料的分類有很多種方式。納米碳纖維吸附碳纖維按照原材料來源可以分為聚丙烯腈碳纖維、瀝青基碳纖維、粘膠基碳纖維、酚醛基碳纖維、氣相生長碳纖維。根據(jù)絲束的大小可分為大絲束和小絲束。浙江碳纖維吸附大絲束屬于工業(yè)級(jí)別的，每束碳纖維的根數(shù)≥（46000-48000）根，一般指48-480k，價(jià)格相對(duì)來說比較便宜。小絲束屬于宇航級(jí)別的，每束碳纖維的根數(shù)≤24000根，一般指1-24k，價(jià)格相對(duì)高昂。