納米碳纖維復(fù)合材料碳纖維材料的網(wǎng)球拍已經(jīng)在各大比賽中常見(jiàn)的材料，因其質(zhì)量輕，強(qiáng)度高，可機(jī)動(dòng)性能優(yōu)異，耐久性好而倍受網(wǎng)球運(yùn)動(dòng)員喜愛(ài) 。目前碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用已從航天航空逐步拓展到人類(lèi)社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域。適應(yīng)市場(chǎng)需求，實(shí)施自主創(chuàng)新，對(duì)標(biāo)式技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)向自主品牌創(chuàng)新過(guò)渡，碳纖維復(fù)合材料廠家圍繞具有發(fā)展前景的大市場(chǎng)研發(fā)專(zhuān)用碳纖維技術(shù)，充分改良碳纖維的不足，提升碳纖維材料的性價(jià)比，提高復(fù)合材料的綜合性能等，是國(guó)產(chǎn)碳纖維技術(shù)發(fā)展未來(lái)需要重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。

實(shí)際上，重慶碳纖維復(fù)合材料看似不起眼的碳纖維，在新材料界是一匹“黑馬”，應(yīng)用領(lǐng)域極為廣泛，其首個(gè)市場(chǎng)化應(yīng)用是1972年市售的碳纖維增強(qiáng)樹(shù)脂釣魚(yú)竿。此后，碳纖維應(yīng)用快速向高端化的工業(yè)制造及尖端科技領(lǐng)域發(fā)展。其中，小絲束碳纖維主要應(yīng)用于國(guó)防軍工、航空航天、衛(wèi)星導(dǎo)彈以及休閑體育用品領(lǐng)域，而大絲束碳纖維主要應(yīng)用于工業(yè)及民用領(lǐng)域等。由于其材料本性、產(chǎn)業(yè)技術(shù)復(fù)雜性、應(yīng)用領(lǐng)域重要性和市場(chǎng)規(guī)模性等因素影響，碳纖維復(fù)合材料廠家碳纖維被稱為“黑色黃金”或“材料之王”。

重慶碳纖維復(fù)合材料在汽車(chē)領(lǐng)域，無(wú)論是車(chē)體架構(gòu)，還是內(nèi)外裝飾，碳纖維都是不可或缺的，既可降低車(chē)體的重量，也可使汽車(chē)做到輕量化，同時(shí)增強(qiáng)了強(qiáng)度。另外，對(duì)于剎車(chē)預(yù)制件來(lái)說(shuō)，碳纖維也是不可多得的好材料，而這可是汽車(chē)制造的關(guān)鍵。在航空航天艦船領(lǐng)域，碳纖維是必不可少的戰(zhàn)略基礎(chǔ)材料。比如，碳纖維復(fù)合材料廠家可以大大降低飛機(jī)、火箭、衛(wèi)星、導(dǎo)彈、戰(zhàn)斗機(jī)和艦船等尖端武器裝備的重量，也能增強(qiáng)強(qiáng)度，同時(shí)可以抗腐蝕性能更好。在土木建筑領(lǐng)域，碳纖維可以對(duì)建筑材料加固補(bǔ)強(qiáng)， 可以增加抗震性，還可以加速施工效率。

就目前來(lái)看，納米碳纖維復(fù)合材料新的碳纖維材料是T1000。但是，這類(lèi)材料的制造技術(shù)一直被美國(guó)和日本壟斷著，而我國(guó)現(xiàn)在通過(guò)自己的努力，也只能研發(fā)出T300和T800這些型號(hào)的碳纖維材料。由于高端產(chǎn)品的核心技術(shù)仍由發(fā)達(dá)國(guó)家像日本、美國(guó)所掌握，產(chǎn)能有限，需求大增，造成碳纖維高價(jià)。碳纖維復(fù)合材料廠家碳纖維高售價(jià)源自碳纖維的銷(xiāo)售仍處于賣(mài)方市場(chǎng)。作為一種新型材料，碳纖維的制造成本和要求都是非常的高。而且在不同的領(lǐng)域中，它們對(duì)碳纖維性能的要求又不盡相同。