碳纖維材料最大的性能就是在工程應(yīng)用上它是沒有塑性變形的材料，它強(qiáng)度高，模量高。生產(chǎn)碳纖維碳板應(yīng)用在飛機(jī)上，飛機(jī)起飛降落的時候會出現(xiàn)一定的變形，這種變形不能是永久性的，碳纖維的性能可以滿足這一需求。應(yīng)用在衛(wèi)星上，衛(wèi)星正對陽光的一面溫度高達(dá)一百多度，而背面則低至零下。在這種高溫差的條件下，天津碳纖維碳板一般金屬的熱膨脹系數(shù)過高，會對衛(wèi)星的整體結(jié)構(gòu)造成損害，而碳纖維零部件熱膨脹系數(shù)幾乎可以忽略不計(jì)，避免了這種情況的發(fā)生。

碳纖維的生產(chǎn)成本高有幾方面的原因。這與碳纖維的生產(chǎn)過程是密切相關(guān)的。首先，天津碳纖維碳板碳纖維的生產(chǎn)是一個十分復(fù)雜的系統(tǒng)過程，從原絲的制備到預(yù)氧化碳化石墨化，再到上漿封裝成品，每一步的制作工藝都有很高的要求，需要高精度的控制，多設(shè)備的要求是很高的。初期設(shè)備投入和維護(hù)成本較大，是造成碳纖維價格較高的原因之一。其次，碳纖維碳板公司碳纖維的生產(chǎn)還是一個高耗能的過程。特別是后期碳化石墨化需要很高的溫度，生產(chǎn)過程的高耗能也是碳纖維成本高的另一個原因。

天津碳纖維碳板全球碳纖維的生產(chǎn)應(yīng)用起源于20世紀(jì)60年代，日本和美國是該領(lǐng)域的領(lǐng)先者，早期工業(yè)應(yīng)用主要在軍工及宇航領(lǐng)域，2019年在風(fēng)電葉片（25%）、航空航天（23%）、體育休閑（14%）、汽車（11%）及建筑、船舶等領(lǐng)域作為結(jié)構(gòu)件制成材料廣泛使用。2019年全球碳纖維需求量為10.37萬噸，CAGR（2011-2019年）為11.3%。與傳統(tǒng)金屬材料相比，生產(chǎn)碳纖維碳板碳纖維在拉伸強(qiáng)度、彈性模量、比密度以及耐腐蝕性等方面都有明顯的優(yōu)勢。

輕量化：天津碳纖維碳板碳纖維復(fù)合材料重量比鋼輕1/2，比鋁輕1/3，最直接的影響是續(xù)航里程長，更加的節(jié)能。舒適性：碳纖維的柔軟拉伸性能，對整車的噪音振動控制有很好的提升，會大幅提升汽車的舒適性?？煽啃裕禾祭w維具有更高的疲勞強(qiáng)度，碰撞吸能性好，在減輕車輛重量的同時還能保住強(qiáng)度和安全性，降低了輕量化后帶來的安全風(fēng)險系數(shù)。提高壽命：碳纖維碳板公司汽車上一些配件要求賴腐蝕，要經(jīng)過高溫，低寒，煙霧的考驗(yàn)，碳纖維不存在腐蝕和生銹問題，就增強(qiáng)了汽車部件的使用壽命。