由于國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的逐步問世及軍用飛機(jī)、運(yùn)載火箭、導(dǎo)彈和衛(wèi)星的研發(fā)，納米碳纖維彎把碳纖維復(fù)合材料在這些領(lǐng)域的應(yīng)用也將愈加廣泛。當(dāng)前，高性能碳纖維在中國(guó)經(jīng)濟(jì)及高科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展推動(dòng)下，顯現(xiàn)出“戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)”的生機(jī)，未來(lái)仍將保持較高的復(fù)合增長(zhǎng)率。以往，西方國(guó)家在壟斷全球市場(chǎng)同時(shí)對(duì)我國(guó)高性能碳纖維實(shí)行嚴(yán)格技術(shù)封鎖，但中國(guó)企業(yè)在自力更生、激烈競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中正在不斷取得突破。碳纖維彎把公司有業(yè)內(nèi)人士樂觀指出，未來(lái)5到10年行業(yè)格局或?qū)⒅厮堋?/p>

納米碳纖維彎把碳纖維復(fù)合材料是指至少有一種增強(qiáng)材料是碳纖維的復(fù)合材料。無(wú)論形態(tài)如何，連續(xù)纖維或者短纖維，單向或者多項(xiàng)、編織或者非編織，都是碳纖維復(fù)合增強(qiáng)材料，其優(yōu)異的比強(qiáng)度和比模量性能可以帶來(lái)明顯的耐用度與減重效果。并且，碳纖維作為添加物還可以提高復(fù)合材料的導(dǎo)電和導(dǎo)熱性能，且由于碳纖維的熱膨脹系數(shù)非常小，還可以用來(lái)提高復(fù)合材料的尺寸穩(wěn)定性。因此，盡管有著固有的脆性，西安碳纖維彎把碳纖維還是成為先進(jìn)復(fù)合材料領(lǐng)域中最為重要的增強(qiáng)纖維之一。

西安碳纖維彎把僅僅聽名字，我們就能感覺到到“碳纖維”是一種非常高大上的科技材料，而真實(shí)情況也確實(shí)如此，“外柔內(nèi)剛”的碳纖維不但質(zhì)量非常輕，而且它的強(qiáng)度也非常高，可以通俗的解釋“比鋼絲輕得多，但比鋼絲結(jié)實(shí)的多”無(wú)論是在民用領(lǐng)域還是在軍事領(lǐng)域，碳纖維都具有非常廣泛的應(yīng)用前景，可以說(shuō)，納米碳纖維彎把碳纖維材料因?yàn)樘匾?，而日本是?duì)我們技術(shù)封鎖的，看完下面的碳纖維材料的重要性，就知道為何中國(guó)打破日本技術(shù)封鎖是唯一出路了！

隨著汽車的發(fā)展，車身尺寸不斷增大、安全系數(shù)不斷提高、配置越來(lái)越豐富、結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，又要保持合理的車重，選擇合適的材料至關(guān)重要。可以說(shuō)，納米碳纖維彎把輕量化材料的選擇，真正體現(xiàn)了汽車品牌之間的研發(fā)核心技術(shù)差距。碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用主要是為了能滿足汽車剛性性能需求，又實(shí)現(xiàn)了汽車的輕量化。西安碳纖維彎把碳纖維不但能達(dá)到節(jié)能減排的全球性需求，也能解決消費(fèi)者所關(guān)心的節(jié)能省油問題，因此碳纖維復(fù)合材料可以作為汽車的未來(lái)主流材料。