由于國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的逐步問(wèn)世及軍用飛機(jī)、運(yùn)載火箭、導(dǎo)彈和衛(wèi)星的研發(fā)，生產(chǎn)碳纖維自行車(chē)碳纖維復(fù)合材料在這些領(lǐng)域的應(yīng)用也將愈加廣泛。當(dāng)前，高性能碳纖維在中國(guó)經(jīng)濟(jì)及高科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展推動(dòng)下，顯現(xiàn)出“戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)”的生機(jī)，未來(lái)仍將保持較高的復(fù)合增長(zhǎng)率。以往，西方國(guó)家在壟斷全球市場(chǎng)同時(shí)對(duì)我國(guó)高性能碳纖維實(shí)行嚴(yán)格技術(shù)封鎖，但中國(guó)企業(yè)在自力更生、激烈競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中正在不斷取得突破。碳纖維自行車(chē)公司有業(yè)內(nèi)人士樂(lè)觀指出，未來(lái)5到10年行業(yè)格局或?qū)⒅厮堋?/p>

碳纖維為什么被稱(chēng)為“新材料之王”、“黑黃金”？碳纖維自行車(chē)公司碳纖維材料最大的性能就是在工程應(yīng)用上它是沒(méi)有塑性變形的材料，它強(qiáng)度高，模量高。另外，碳纖維還有耐高溫的特性，火箭發(fā)動(dòng)機(jī)噴管都是利用碳纖維材料。過(guò)去，由于國(guó)內(nèi)沒(méi)有生產(chǎn)商所以不可能大量應(yīng)用，隨著國(guó)產(chǎn)碳纖維的批量投產(chǎn)，將來(lái)我國(guó)從軍用到民用，惠東碳纖維自行車(chē)碳纖維的運(yùn)用范圍會(huì)越來(lái)越廣，將給我們的生活帶來(lái)更大明顯的變化。

碳纖維自行車(chē)公司碳纖維是一種輕質(zhì)、高強(qiáng)、高模、耐化學(xué)腐蝕、熱膨脹系數(shù)小的優(yōu)質(zhì)增強(qiáng)材料。但是對(duì)于碳纖維材料的分類(lèi)有很多種方式，今天帶大家了解一下。生產(chǎn)碳纖維自行車(chē)碳纖維按照力學(xué)性能可以分為通用型和高性能型。通用型碳纖維強(qiáng)度為1000Mpa、模量為100Gpa左右；高性能型碳纖維又分為高強(qiáng)型（強(qiáng)度2000Mpa、模量250Gpa）和高模型（模量300Gpa以上）；強(qiáng)度大于4000Mpa的又可成為超高強(qiáng)型；模量大于450Gpa的則被稱(chēng)為超高模型。

生產(chǎn)碳纖維自行車(chē)碳纖維復(fù)合材料是指至少有一種增強(qiáng)材料是碳纖維的復(fù)合材料。無(wú)論形態(tài)如何，連續(xù)纖維或者短纖維，單向或者多項(xiàng)、編織或者非編織，都是碳纖維復(fù)合增強(qiáng)材料，其優(yōu)異的比強(qiáng)度和比模量性能可以帶來(lái)明顯的耐用度與減重效果。并且，碳纖維作為添加物還可以提高復(fù)合材料的導(dǎo)電和導(dǎo)熱性能，且由于碳纖維的熱膨脹系數(shù)非常小，還可以用來(lái)提高復(fù)合材料的尺寸穩(wěn)定性。因此，盡管有著固有的脆性，惠東碳纖維自行車(chē)碳纖維還是成為先進(jìn)復(fù)合材料領(lǐng)域中最為重要的增強(qiáng)纖維之一。