生產(chǎn)碳纖維復合材料碳纖維增強復合材料是很理想的汽車覆蓋件用非金屬材料。它的高強度可以在保證汽車的防撞性能的同時，大大減輕車身質(zhì)量。經(jīng)過NIO全球測試證明，碳纖維后地板的使用讓車身整體的扭轉(zhuǎn)剛度更高，被動安全性能提高，整體耐久性也得到很大提升。碳纖維復合材料公司遵循“合適的材料用到合適位置”的設(shè)計選擇，碳纖維后地板嵌入到全鋁車身中，比鋁合金減重30%以上，與相同體積的高強度鋼相比，質(zhì)量僅是它的1/5。

碳纖維，大家都經(jīng)常聽說起，生產(chǎn)碳纖維復合材料即熟悉又陌生它是一種高性能材料，既有碳材料硬的固有特性，又有紡織纖維柔的加工特性，被稱為材料之王。經(jīng)常用在飛機，火箭，防彈車上的高端材料。碳纖維在汽車上的應(yīng)用最早是在F1賽車上。碳纖維復合材料公司現(xiàn)在也用在民用汽車上，涂著黑漆，故意露出黑色編制花紋的碳纖維組件，開著就是拉風。纖維材料超輕，柔軟的特性，怎么做成堅固的汽車部件的？碳纖維昂貴的價格用在汽車上怎么降低成本？

碳纖維是一種輕質(zhì)、高強、高模、耐化學腐蝕、熱膨脹系數(shù)小的優(yōu)質(zhì)增強材料。但是對于碳纖維材料的分類有很多種方式。生產(chǎn)碳纖維復合材料碳纖維按照原材料來源可以分為聚丙烯腈碳纖維、瀝青基碳纖維、粘膠基碳纖維、酚醛基碳纖維、氣相生長碳纖維。根據(jù)絲束的大小可分為大絲束和小絲束。西安碳纖維復合材料大絲束屬于工業(yè)級別的，每束碳纖維的根數(shù)≥（46000-48000）根，一般指48-480k，價格相對來說比較便宜。小絲束屬于宇航級別的，每束碳纖維的根數(shù)≤24000根，一般指1-24k，價格相對高昂。

碳纖維復合材料公司碳纖維是“織”出來的。不過，這種材料的制作方法的確跟織毛衣一樣被制造出來的。只不過是各個廠家的添加物、編制方法等方面的不同。造成了碳纖維的各種性能的不同。碳纖維既然是一種被“織”出來的材料，當然，西安碳纖維復合材料這缺少不了原材料。也就是“織”碳纖維材料的“毛線”。我們叫它為“原絲”。這種原絲需要高強化、致密化、高純化的要求。由于制造成本高昂，所以原絲的價格居高不下。因為有一個好的原絲，是制成高強度碳纖維材料的首要任務(wù)。