碳纖維的生產(chǎn)成本高有幾方面的原因。這與碳纖維的生產(chǎn)過程是密切相關的。首先，東莞碳纖維管碳纖維的生產(chǎn)是一個十分復雜的系統(tǒng)過程，從原絲的制備到預氧化碳化石墨化，再到上漿封裝成品，每一步的制作工藝都有很高的要求，需要高精度的控制，多設備的要求是很高的。初期設備投入和維護成本較大，是造成碳纖維價格較高的原因之一。其次，碳纖維管定制碳纖維的生產(chǎn)還是一個高耗能的過程。特別是后期碳化石墨化需要很高的溫度，生產(chǎn)過程的高耗能也是碳纖維成本高的另一個原因。

生產(chǎn)碳纖維管碳纖維復合材料是指至少有一種增強材料是碳纖維的復合材料。無論形態(tài)如何，連續(xù)纖維或者短纖維，單向或者多項、編織或者非編織，都是碳纖維復合增強材料，其優(yōu)異的比強度和比模量性能可以帶來明顯的耐用度與減重效果。并且，碳纖維作為添加物還可以提高復合材料的導電和導熱性能，且由于碳纖維的熱膨脹系數(shù)非常小，還可以用來提高復合材料的尺寸穩(wěn)定性。因此，盡管有著固有的脆性，東莞碳纖維管碳纖維還是成為先進復合材料領域中最為重要的增強纖維之一。

別說碳纖維看著像塑料了，摸著也很像塑料，那么這樣的材料為什么這么貴呢？生產(chǎn)碳纖維管主要體現(xiàn)在以下兩個方面：輕：同樣體積的碳纖維，重量還不到鋼材的四分之一。強：碳纖維另一個厲害的地方就是“強”，碳纖維材料的剛性比鋼材還要強上10倍。這兩個特點就直接鎖定了性能車愛好者的錢包，但是他的單價卻是是高啊，那怎么辦呢？一般廠商的做法都是把“好鋼用在刀刃上”，碳纖維管定制在一些重要部位用上碳纖維，或者僅用來裝飾，提升質(zhì)感，別的車身主體還是用鋁質(zhì)材料。

碳纖維為什么被稱為“新材料之王”、“黑黃金”？碳纖維管定制碳纖維材料最大的性能就是在工程應用上它是沒有塑性變形的材料，它強度高，模量高。另外，碳纖維還有耐高溫的特性，火箭發(fā)動機噴管都是利用碳纖維材料。過去，由于國內(nèi)沒有生產(chǎn)商所以不可能大量應用，隨著國產(chǎn)碳纖維的批量投產(chǎn)，將來我國從軍用到民用，東莞碳纖維管碳纖維的運用范圍會越來越廣，將給我們的生活帶來更大明顯的變化。

目前碳纖維復合材料的應用已從航天航空逐步拓展到人類社會的各個領域。東莞碳纖維管適應市場需求，實施自主創(chuàng)新，對標式技術與產(chǎn)品研發(fā)向自主品牌創(chuàng)新過渡，圍繞具有發(fā)展前景的大市場研發(fā)專用碳纖維技術，充分改良碳纖維的不足，提升碳纖維材料的性價比，提高復合材料的綜合性能等，生產(chǎn)碳纖維管是國產(chǎn)碳纖維技術發(fā)展未來需要重點關注的問題。但是阻礙高端碳纖維復合材料發(fā)展的障礙是，目前其由于技術含量高、生產(chǎn)工藝極其復雜等原因，造成使用成本也水漲船高。