中國碳纖維研究始于60年代初，但由于當時國際環(huán)境惡劣，且西方對中國進行高度技術封鎖，加上國內資源緊張，惠州碳纖維定制碳纖維的相關研究工作進展相對有限。直到1975年，在主持國防科技、裝備和國防工業(yè)工作的張愛萍將軍部署下，20多家研究所和企業(yè)聯(lián)合起來共同攻關，終于解決了有無的問題。目前，碳纖維定制定制從企業(yè)數量來說，中國碳纖維企業(yè)的數量占到全球的67%。在政策推動及國內相關產業(yè)迅速發(fā)展情況下，大量涌現(xiàn)的中國企業(yè)正在升級技術攪動原來的全球碳纖維市場格局。

碳纖維定制定制雜質缺陷最少化，這是提高碳纖維拉伸強度的根本措施，也是科技工作者研究的熱門課題。在某種意義上說，提高強度的過程實質上就是減少、減小缺陷的過程。實現(xiàn)原絲高純化、高強化、致密化以及表面光潔無暇是制備高性能碳纖維的首要任務。惠州碳纖維定制原絲質量既決定了碳纖維的性質，又制約其生產成本。優(yōu)質PAN原絲是制造高性能碳纖維的首要必備條件。在預氧化過程中，保證均質化的前提下，盡可能縮短預氧化時間。這是降低生產成本的方向性課題。

碳纖維定制定制碳纖維是一種具有很高強度和模量的耐高溫纖維，為化纖的高端品種。顧名思義，它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼具紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。碳纖維可加工成織物、氈、席、帶、紙及其他材料。納米碳纖維定制碳纖維增強的復合材料可用作飛機結構材料、電磁屏蔽除電材料、人工韌帶等身體代用材料以及用于制造火箭外殼、機動船、工業(yè)機器人、汽車板簧和驅動軸等。

納米碳纖維定制碳纖維材料的自行車一般常用于競賽中，碳纖維材料主要應用于自行車的骨架，前叉，輪組（碳刀車圈）等。由于自行車大部分使用碳纖維材料，所以其直接決定了自行車的整體性能。因碳纖維具有高比模量，高比強度等優(yōu)良特征，所以使碳纖維自行車具有質量輕，強度高（屈服強度和抗拉強度）的優(yōu)良性能。碳纖維定制定制其次碳纖維的自行車具有很好的沖擊韌性，吸收性能好，以此達到避震，減震的效果。最后碳纖維易成形，可被加工成各式各樣的造型。

隨著航空航天、惠州碳纖維定制汽車輕量化、風電、軌道交通等行業(yè)領域對碳纖維的需求爆發(fā)，碳纖維工業(yè)應用開始進入規(guī)模化生產。業(yè)內預測，預計到2020年，全球碳纖維需求量將超過16萬噸，到2025年，碳纖維定制定制將超過33萬噸。對如此巨大而重要的市場，國內企業(yè)既要通過掌握關鍵技術來實現(xiàn)碳纖維的穩(wěn)定批量生產和大規(guī)模工程化應用，同時也要瞄準國產新一代碳纖維及其復合材料及早研發(fā)和布局，從而牢牢站穩(wěn)全球高端碳纖維市場一席之地。

實際上，惠州碳纖維定制看似不起眼的碳纖維，在新材料界是一匹“黑馬”，應用領域極為廣泛，其首個市場化應用是1972年市售的碳纖維增強樹脂釣魚竿。此后，碳纖維應用快速向高端化的工業(yè)制造及尖端科技領域發(fā)展。其中，小絲束碳纖維主要應用于國防軍工、航空航天、衛(wèi)星導彈以及休閑體育用品領域，而大絲束碳纖維主要應用于工業(yè)及民用領域等。由于其材料本性、產業(yè)技術復雜性、應用領域重要性和市場規(guī)模性等因素影響，碳纖維定制定制碳纖維被稱為“黑色黃金”或“材料之王”。