碳纖維復合材料“剛柔并濟”，生產活性碳纖維兼具碳材料和纖維的雙重優(yōu)良特性，具有耐腐蝕、耐高溫、耐摩擦的特性，其高集成度性使得在零部件制造過程中可以減少零部件數量；由于可設計和造型自由的特性，可降低流線型曲面配件的制造成本；成都活性碳纖維高效率的抗震、吸收沖擊性能，可達到金屬的5倍，因此可提高汽車發(fā)生交通碰撞事故車上人員安全性。在各項力學性能方面，與輕質金屬合金材料相比（如高強度鋼、鋁合金、鈦合金和鎂合金），普通的碳纖維復合材料也遠遠優(yōu)于它們。

活性碳纖維公司雜質缺陷最少化，這是提高碳纖維拉伸強度的根本措施，也是科技工作者研究的熱門課題。在某種意義上說，提高強度的過程實質上就是減少、減小缺陷的過程。實現原絲高純化、高強化、致密化以及表面光潔無暇是制備高性能碳纖維的首要任務。成都活性碳纖維原絲質量既決定了碳纖維的性質，又制約其生產成本。優(yōu)質PAN原絲是制造高性能碳纖維的首要必備條件。在預氧化過程中，保證均質化的前提下，盡可能縮短預氧化時間。這是降低生產成本的方向性課題。

生產活性碳纖維高性能碳纖維復合材料具有高比模量，高比強度，耐高溫，耐腐蝕，耐磨擦以及吸收波的性能優(yōu)異，隔音，隔熱，易成形易加工等特性，因此與航空領域契合程度極高，滿足航空領域對材料的較高要求，所以在航空領域中制造的航空發(fā)動機，衛(wèi)星和航空飛行器，導彈導流罩，運載火箭導流罩，活性碳纖維公司精密支撐結構件等領域中，碳纖維復合材料得到了廣泛的應用。除此之外在航空領域中的光學鏡體也應用了碳纖維復合材料。

盡管中國在碳纖維理論產能上已位列世界前三甲，但這是數十家企業(yè)的集體成果。生產活性碳纖維相對數量僅有幾家但在全球處于壟斷地位的日美企業(yè)，中國企業(yè)依然處于“成長”階段，數量多而不強。此外，高端應用、技術水平、生產要素、規(guī)格種類以及產能利用率不足等，活性碳纖維公司依然是國內碳纖維產業(yè)面臨的共同問題。不過，我國碳纖維應用領域每年正在增加，并朝著國防、軍工、航天、航空、新能源汽車等領域發(fā)展。

成都活性碳纖維國內碳纖維市場由于供應受限（尤其是高端領域和產品），應用市場開發(fā)進展較慢，主要下游應用趨于低端。數據顯示：2019年37%需求來自于體育領域，37%需求來自于風電葉片，航空航天市場僅占約4%需求。2019年國內碳纖維表觀需求量約3.78萬噸，同比增長22%，其中進口量仍占68%，國內產量1.20萬噸，同比增長33%。此外，活性碳纖維公司碳纖維還有具有良好的耐腐蝕性，實踐中用碳纖維復合材料替代鋼或鋁，減重效率可達20%-40%。

中國碳纖維研究始于60年代初，但由于當時國際環(huán)境惡劣，且西方對中國進行高度技術封鎖，加上國內資源緊張，成都活性碳纖維碳纖維的相關研究工作進展相對有限。直到1975年，在主持國防科技、裝備和國防工業(yè)工作的張愛萍將軍部署下，20多家研究所和企業(yè)聯合起來共同攻關，終于解決了有無的問題。目前，活性碳纖維公司從企業(yè)數量來說，中國碳纖維企業(yè)的數量占到全球的67%。在政策推動及國內相關產業(yè)迅速發(fā)展情況下，大量涌現的中國企業(yè)正在升級技術攪動原來的全球碳纖維市場格局。