生產活性碳纖維碳纖維增強復合材料是很理想的汽車覆蓋件用非金屬材料。它的高強度可以在保證汽車的防撞性能的同時，大大減輕車身質量。經過NIO全球測試證明，碳纖維后地板的使用讓車身整體的扭轉剛度更高，被動安全性能提高，整體耐久性也得到很大提升。活性碳纖維公司遵循“合適的材料用到合適位置”的設計選擇，碳纖維后地板嵌入到全鋁車身中，比鋁合金減重30%以上，與相同體積的高強度鋼相比，質量僅是它的1/5。

碳纖維材料最大的性能就是在工程應用上它是沒有塑性變形的材料，它強度高，模量高。生產活性碳纖維應用在飛機上，飛機起飛降落的時候會出現(xiàn)一定的變形，這種變形不能是永久性的，碳纖維的性能可以滿足這一需求。應用在衛(wèi)星上，衛(wèi)星正對陽光的一面溫度高達一百多度，而背面則低至零下。在這種高溫差的條件下，大連活性碳纖維一般金屬的熱膨脹系數(shù)過高，會對衛(wèi)星的整體結構造成損害，而碳纖維零部件熱膨脹系數(shù)幾乎可以忽略不計，避免了這種情況的發(fā)生。

活性碳纖維公司碳纖維是一種輕質、高強、高模、耐化學腐蝕、熱膨脹系數(shù)小的優(yōu)質增強材料。但是對于碳纖維材料的分類有很多種方式，今天帶大家了解一下。生產活性碳纖維碳纖維按照力學性能可以分為通用型和高性能型。通用型碳纖維強度為1000Mpa、模量為100Gpa左右；高性能型碳纖維又分為高強型（強度2000Mpa、模量250Gpa）和高模型（模量300Gpa以上）；強度大于4000Mpa的又可成為超高強型；模量大于450Gpa的則被稱為超高模型。

大連活性碳纖維國內碳纖維市場由于供應受限（尤其是高端領域和產品），應用市場開發(fā)進展較慢，主要下游應用趨于低端。數(shù)據(jù)顯示：2019年37%需求來自于體育領域，37%需求來自于風電葉片，航空航天市場僅占約4%需求。2019年國內碳纖維表觀需求量約3.78萬噸，同比增長22%，其中進口量仍占68%，國內產量1.20萬噸，同比增長33%。此外，活性碳纖維公司碳纖維還有具有良好的耐腐蝕性，實踐中用碳纖維復合材料替代鋼或鋁，減重效率可達20%-40%。

實際上，大連活性碳纖維看似不起眼的碳纖維，在新材料界是一匹“黑馬”，應用領域極為廣泛，其首個市場化應用是1972年市售的碳纖維增強樹脂釣魚竿。此后，碳纖維應用快速向高端化的工業(yè)制造及尖端科技領域發(fā)展。其中，小絲束碳纖維主要應用于國防軍工、航空航天、衛(wèi)星導彈以及休閑體育用品領域，而大絲束碳纖維主要應用于工業(yè)及民用領域等。由于其材料本性、產業(yè)技術復雜性、應用領域重要性和市場規(guī)模性等因素影響，活性碳纖維公司碳纖維被稱為“黑色黃金”或“材料之王”。