蘇州碳纖維管高性能碳纖維因具有質(zhì)量輕，高比強(qiáng)度，高比剛度等特性，在機(jī)身輕量化研究中占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)地位。我國(guó)對(duì)于碳纖維復(fù)合材料的運(yùn)用在航天領(lǐng)域發(fā)展得比較快，我國(guó)的航天器，比如火箭、衛(wèi)星等使用周期短，碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)比重比較大，約占到20%，碳纖維管定制與國(guó)外的探究和運(yùn)用水平達(dá)到了齊平的地步。我國(guó)對(duì)于碳纖維復(fù)合材料在航空航天領(lǐng)域的研究機(jī)構(gòu)，主要以研究高校為主，比如，北航、南航、哈工大等，主要負(fù)責(zé)碳纖維復(fù)合材料研究應(yīng)用的工作。

蘇州碳纖維管僅僅聽(tīng)名字，我們就能感覺(jué)到到“碳纖維”是一種非常高大上的科技材料，而真實(shí)情況也確實(shí)如此，“外柔內(nèi)剛”的碳纖維不但質(zhì)量非常輕，而且它的強(qiáng)度也非常高，可以通俗的解釋“比鋼絲輕得多，但比鋼絲結(jié)實(shí)的多”無(wú)論是在民用領(lǐng)域還是在軍事領(lǐng)域，碳纖維都具有非常廣泛的應(yīng)用前景，可以說(shuō)，納米碳纖維管碳纖維材料因?yàn)樘匾?，而日本是?duì)我們技術(shù)封鎖的，看完下面的碳纖維材料的重要性，就知道為何中國(guó)打破日本技術(shù)封鎖是唯一出路了！

別說(shuō)碳纖維看著像塑料了，摸著也很像塑料，那么這樣的材料為什么這么貴呢？納米碳纖維管主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：輕：同樣體積的碳纖維，重量還不到鋼材的四分之一。強(qiáng)：碳纖維另一個(gè)厲害的地方就是“強(qiáng)”，碳纖維材料的剛性比鋼材還要強(qiáng)上10倍。這兩個(gè)特點(diǎn)就直接鎖定了性能車(chē)愛(ài)好者的錢(qián)包，但是他的單價(jià)卻是是高啊，那怎么辦呢？一般廠商的做法都是把“好鋼用在刀刃上”，碳纖維管定制在一些重要部位用上碳纖維，或者僅用來(lái)裝飾，提升質(zhì)感，別的車(chē)身主體還是用鋁質(zhì)材料。

實(shí)際上，蘇州碳纖維管看似不起眼的碳纖維，在新材料界是一匹“黑馬”，應(yīng)用領(lǐng)域極為廣泛，其首個(gè)市場(chǎng)化應(yīng)用是1972年市售的碳纖維增強(qiáng)樹(shù)脂釣魚(yú)竿。此后，碳纖維應(yīng)用快速向高端化的工業(yè)制造及尖端科技領(lǐng)域發(fā)展。其中，小絲束碳纖維主要應(yīng)用于國(guó)防軍工、航空航天、衛(wèi)星導(dǎo)彈以及休閑體育用品領(lǐng)域，而大絲束碳纖維主要應(yīng)用于工業(yè)及民用領(lǐng)域等。由于其材料本性、產(chǎn)業(yè)技術(shù)復(fù)雜性、應(yīng)用領(lǐng)域重要性和市場(chǎng)規(guī)模性等因素影響，碳纖維管定制碳纖維被稱(chēng)為“黑色黃金”或“材料之王”。