別說碳纖維看著像塑料了，摸著也很像塑料，那么這樣的材料為什么這么貴呢？納米碳纖維彎把主要體現(xiàn)在以下兩個方面：輕：同樣體積的碳纖維，重量還不到鋼材的四分之一。強：碳纖維另一個厲害的地方就是“強”，碳纖維材料的剛性比鋼材還要強上10倍。這兩個特點就直接鎖定了性能車愛好者的錢包，但是他的單價卻是是高啊，那怎么辦呢？一般廠商的做法都是把“好鋼用在刀刃上”，碳纖維彎把公司在一些重要部位用上碳纖維，或者僅用來裝飾，提升質(zhì)感，別的車身主體還是用鋁質(zhì)材料。

中國碳纖維研究始于60年代初，但由于當時國際環(huán)境惡劣，且西方對中國進行高度技術封鎖，加上國內(nèi)資源緊張，廈門碳纖維彎把碳纖維的相關研究工作進展相對有限。直到1975年，在主持國防科技、裝備和國防工業(yè)工作的張愛萍將軍部署下，20多家研究所和企業(yè)聯(lián)合起來共同攻關，終于解決了有無的問題。目前，碳纖維彎把公司從企業(yè)數(shù)量來說，中國碳纖維企業(yè)的數(shù)量占到全球的67%。在政策推動及國內(nèi)相關產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展情況下，大量涌現(xiàn)的中國企業(yè)正在升級技術攪動原來的全球碳纖維市場格局。

現(xiàn)在有很多玩改裝的小伙伴們，納米碳纖維彎把都會給汽車替換或者加裝一些帶有神秘黑色紋理的帶有一絲絲光澤的高級配件，雖說價格不菲，但剛性極高還重量非常輕，它就是碳纖維！可能有些人看到會說，這是啥玩意兒啊，不就是塊黑了吧唧的硬塑料嗎？這就不識貨了吧！碳纖維彎把公司雖說碳纖維看著很像塑料，而且和煤啊、碳啊什么的還是親戚，但是價格就高了不止一點兩點了，就想木炭和鉆石也是同樣的分子結構，價格卻天差地別，他們“碳”家就喜歡這個套路。

由于碳纖維表面惰性，納米碳纖維彎把復合材料中碳纖維和基體材料間應力載荷無法有效傳遞，直接影響其性能發(fā)揮，限制其規(guī)?；瘧?，所以要對碳纖維進行表面處理。通過表面改性技術來提高碳纖維的表面活性，強化碳纖維與基體材料之間的界面性能，改善了其與基體的粘結效果，從而提高纖維材料在工業(yè)應用中的價值。碳纖維改性技術的關鍵在于提高碳纖維與基體的結合程度，提高復合材料的性能。碳纖維彎把公司通過表面改性技術來提高碳纖維的表面活性，強化碳纖維與基體材料之間的界面性能，改善了其與基體的粘結效果，從而提高纖維材料在工業(yè)應用中的價值。