碳纖維為什么被稱為“新材料之王”、“黑黃金”？復(fù)合碳纖維定制碳纖維材料最大的性能就是在工程應(yīng)用上它是沒有塑性變形的材料，它強(qiáng)度高，模量高。另外，碳纖維還有耐高溫的特性，火箭發(fā)動機(jī)噴管都是利用碳纖維材料。過去，由于國內(nèi)沒有生產(chǎn)商所以不可能大量應(yīng)用，隨著國產(chǎn)碳纖維的批量投產(chǎn)，將來我國從軍用到民用，浙江復(fù)合碳纖維碳纖維的運(yùn)用范圍會越來越廣，將給我們的生活帶來更大明顯的變化。

碳纖維材料最大的性能就是在工程應(yīng)用上它是沒有塑性變形的材料，它強(qiáng)度高，模量高。生產(chǎn)復(fù)合碳纖維應(yīng)用在飛機(jī)上，飛機(jī)起飛降落的時候會出現(xiàn)一定的變形，這種變形不能是永久性的，碳纖維的性能可以滿足這一需求。應(yīng)用在衛(wèi)星上，衛(wèi)星正對陽光的一面溫度高達(dá)一百多度，而背面則低至零下。在這種高溫差的條件下，浙江復(fù)合碳纖維一般金屬的熱膨脹系數(shù)過高，會對衛(wèi)星的整體結(jié)構(gòu)造成損害，而碳纖維零部件熱膨脹系數(shù)幾乎可以忽略不計，避免了這種情況的發(fā)生。

生產(chǎn)復(fù)合碳纖維高性能碳纖維復(fù)合材料具有高比模量，高比強(qiáng)度，耐高溫，耐腐蝕，耐磨擦以及吸收波的性能優(yōu)異，隔音，隔熱，易成形易加工等特性，因此與航空領(lǐng)域契合程度極高，滿足航空領(lǐng)域?qū)Σ牧系妮^高要求，所以在航空領(lǐng)域中制造的航空發(fā)動機(jī)，衛(wèi)星和航空飛行器，導(dǎo)彈導(dǎo)流罩，運(yùn)載火箭導(dǎo)流罩，復(fù)合碳纖維定制精密支撐結(jié)構(gòu)件等領(lǐng)域中，碳纖維復(fù)合材料得到了廣泛的應(yīng)用。除此之外在航空領(lǐng)域中的光學(xué)鏡體也應(yīng)用了碳纖維復(fù)合材料。

浙江復(fù)合碳纖維高性能碳纖維因具有質(zhì)量輕，高比強(qiáng)度，高比剛度等特性，在機(jī)身輕量化研究中占有絕對的優(yōu)勢地位。我國對于碳纖維復(fù)合材料的運(yùn)用在航天領(lǐng)域發(fā)展得比較快，我國的航天器，比如火箭、衛(wèi)星等使用周期短，碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)比重比較大，約占到20%，復(fù)合碳纖維定制與國外的探究和運(yùn)用水平達(dá)到了齊平的地步。我國對于碳纖維復(fù)合材料在航空航天領(lǐng)域的研究機(jī)構(gòu)，主要以研究高校為主，比如，北航、南航、哈工大等，主要負(fù)責(zé)碳纖維復(fù)合材料研究應(yīng)用的工作。

隨著科技的進(jìn)步，生產(chǎn)復(fù)合碳纖維碳纖維材質(zhì)的應(yīng)用越來越廣泛，那么碳纖維能用來干什么？碳纖維具有許多優(yōu)良性能，其強(qiáng)度高、模量高、密度低、無蠕變，并且非氧化環(huán)境下耐超高溫，耐疲勞性好，熱膨脹系數(shù)小且具有各向異性，耐腐蝕性好。這么多優(yōu)異的性能，讓碳纖維材質(zhì)在各種領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用，浙江復(fù)合碳纖維比如高尖端領(lǐng)域，航天器（電磁屏蔽）、汽車（跑車）、醫(yī)療器械（耐腐蝕）、橋梁隧道（高強(qiáng)度）等等，民用領(lǐng)域的魚竿、球拍等等。

中國碳纖維研究始于60年代初，但由于當(dāng)時國際環(huán)境惡劣，且西方對中國進(jìn)行高度技術(shù)封鎖，加上國內(nèi)資源緊張，浙江復(fù)合碳纖維碳纖維的相關(guān)研究工作進(jìn)展相對有限。直到1975年，在主持國防科技、裝備和國防工業(yè)工作的張愛萍將軍部署下，20多家研究所和企業(yè)聯(lián)合起來共同攻關(guān)，終于解決了有無的問題。目前，復(fù)合碳纖維定制從企業(yè)數(shù)量來說，中國碳纖維企業(yè)的數(shù)量占到全球的67%。在政策推動及國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展情況下，大量涌現(xiàn)的中國企業(yè)正在升級技術(shù)攪動原來的全球碳纖維市場格局。