碳纖維，大家都經(jīng)常聽說起，生產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料廠家即熟悉又陌生它是一種高性能材料，既有碳材料硬的固有特性，又有紡織纖維柔的加工特性，被稱為材料之王。經(jīng)常用在飛機(jī)，火箭，防彈車上的高端材料。碳纖維在汽車上的應(yīng)用最早是在F1賽車上。碳纖維復(fù)合材料廠家定制現(xiàn)在也用在民用汽車上，涂著黑漆，故意露出黑色編制花紋的碳纖維組件，開著就是拉風(fēng)。纖維材料超輕，柔軟的特性，怎么做成堅(jiān)固的汽車部件的？碳纖維昂貴的價(jià)格用在汽車上怎么降低成本？

就目前來看，生產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料廠家新的碳纖維材料是T1000。但是，這類材料的制造技術(shù)一直被美國(guó)和日本壟斷著，而我國(guó)現(xiàn)在通過自己的努力，也只能研發(fā)出T300和T800這些型號(hào)的碳纖維材料。由于高端產(chǎn)品的核心技術(shù)仍由發(fā)達(dá)國(guó)家像日本、美國(guó)所掌握，產(chǎn)能有限，需求大增，造成碳纖維高價(jià)。碳纖維復(fù)合材料廠家定制碳纖維高售價(jià)源自碳纖維的銷售仍處于賣方市場(chǎng)。作為一種新型材料，碳纖維的制造成本和要求都是非常的高。而且在不同的領(lǐng)域中，它們對(duì)碳纖維性能的要求又不盡相同。

生產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料廠家碳纖維材料的網(wǎng)球拍已經(jīng)在各大比賽中常見的材料，因其質(zhì)量輕，強(qiáng)度高，可機(jī)動(dòng)性能優(yōu)異，耐久性好而倍受網(wǎng)球運(yùn)動(dòng)員喜愛 。目前碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用已從航天航空逐步拓展到人類社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域。適應(yīng)市場(chǎng)需求，實(shí)施自主創(chuàng)新，對(duì)標(biāo)式技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)向自主品牌創(chuàng)新過渡，碳纖維復(fù)合材料廠家定制圍繞具有發(fā)展前景的大市場(chǎng)研發(fā)專用碳纖維技術(shù)，充分改良碳纖維的不足，提升碳纖維材料的性價(jià)比，提高復(fù)合材料的綜合性能等，是國(guó)產(chǎn)碳纖維技術(shù)發(fā)展未來需要重點(diǎn)關(guān)注的問題。

隨著進(jìn)一步發(fā)展，國(guó)家戰(zhàn)略需求對(duì)這方面材料的不斷增大，生產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料廠家相關(guān)的民營(yíng)企業(yè)也加入到碳纖維復(fù)合材料的探究和生產(chǎn)當(dāng)中，形成了激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，相信碳纖維復(fù)合材料的研究和利用能夠得到更好的發(fā)展。目前碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用已從航天航空逐步拓展到人類社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域。適應(yīng)市場(chǎng)需求，碳纖維復(fù)合材料廠家定制實(shí)施自主創(chuàng)新，對(duì)標(biāo)式技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)向自主品牌創(chuàng)新過渡，圍繞具有發(fā)展前景的大市場(chǎng)研發(fā)專用碳纖維技術(shù)，充分改良碳纖維的不足，提升碳纖維材料的性價(jià)比，提高復(fù)合材料的綜合性能等，是國(guó)產(chǎn)碳纖維技術(shù)發(fā)展未來需要重點(diǎn)關(guān)注的問題。