中國(guó)碳纖維研究始于60年代初，但由于當(dāng)時(shí)國(guó)際環(huán)境惡劣，且西方對(duì)中國(guó)進(jìn)行高度技術(shù)封鎖，加上國(guó)內(nèi)資源緊張，珠海碳纖維錢(qián)夾碳纖維的相關(guān)研究工作進(jìn)展相對(duì)有限。直到1975年，在主持國(guó)防科技、裝備和國(guó)防工業(yè)工作的張愛(ài)萍將軍部署下，20多家研究所和企業(yè)聯(lián)合起來(lái)共同攻關(guān)，終于解決了有無(wú)的問(wèn)題。目前，碳纖維錢(qián)夾廠家從企業(yè)數(shù)量來(lái)說(shuō)，中國(guó)碳纖維企業(yè)的數(shù)量占到全球的67%。在政策推動(dòng)及國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展情況下，大量涌現(xiàn)的中國(guó)企業(yè)正在升級(jí)技術(shù)攪動(dòng)原來(lái)的全球碳纖維市場(chǎng)格局。

碳纖維是一種輕質(zhì)、高強(qiáng)、高模、耐化學(xué)腐蝕、熱膨脹系數(shù)小的優(yōu)質(zhì)增強(qiáng)材料。但是對(duì)于碳纖維材料的分類(lèi)有很多種方式。生產(chǎn)碳纖維錢(qián)夾碳纖維按照原材料來(lái)源可以分為聚丙烯腈碳纖維、瀝青基碳纖維、粘膠基碳纖維、酚醛基碳纖維、氣相生長(zhǎng)碳纖維。根據(jù)絲束的大小可分為大絲束和小絲束。珠海碳纖維錢(qián)夾大絲束屬于工業(yè)級(jí)別的，每束碳纖維的根數(shù)≥（46000-48000）根，一般指48-480k，價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)比較便宜。小絲束屬于宇航級(jí)別的，每束碳纖維的根數(shù)≤24000根，一般指1-24k，價(jià)格相對(duì)高昂。

隨著科技的進(jìn)步，生產(chǎn)碳纖維錢(qián)夾碳纖維材質(zhì)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，那么碳纖維能用來(lái)干什么？碳纖維具有許多優(yōu)良性能，其強(qiáng)度高、模量高、密度低、無(wú)蠕變，并且非氧化環(huán)境下耐超高溫，耐疲勞性好，熱膨脹系數(shù)小且具有各向異性，耐腐蝕性好。這么多優(yōu)異的性能，讓碳纖維材質(zhì)在各種領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用，珠海碳纖維錢(qián)夾比如高尖端領(lǐng)域，航天器（電磁屏蔽）、汽車(chē)（跑車(chē)）、醫(yī)療器械（耐腐蝕）、橋梁隧道（高強(qiáng)度）等等，民用領(lǐng)域的魚(yú)竿、球拍等等。

珠海碳纖維錢(qián)夾高性能碳纖維因具有質(zhì)量輕，高比強(qiáng)度，高比剛度等特性，在機(jī)身輕量化研究中占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)地位。我國(guó)對(duì)于碳纖維復(fù)合材料的運(yùn)用在航天領(lǐng)域發(fā)展得比較快，我國(guó)的航天器，比如火箭、衛(wèi)星等使用周期短，碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)比重比較大，約占到20%，碳纖維錢(qián)夾廠家與國(guó)外的探究和運(yùn)用水平達(dá)到了齊平的地步。我國(guó)對(duì)于碳纖維復(fù)合材料在航空航天領(lǐng)域的研究機(jī)構(gòu)，主要以研究高校為主，比如，北航、南航、哈工大等，主要負(fù)責(zé)碳纖維復(fù)合材料研究應(yīng)用的工作。

別說(shuō)碳纖維看著像塑料了，摸著也很像塑料，那么這樣的材料為什么這么貴呢？生產(chǎn)碳纖維錢(qián)夾主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：輕：同樣體積的碳纖維，重量還不到鋼材的四分之一。強(qiáng)：碳纖維另一個(gè)厲害的地方就是“強(qiáng)”，碳纖維材料的剛性比鋼材還要強(qiáng)上10倍。這兩個(gè)特點(diǎn)就直接鎖定了性能車(chē)愛(ài)好者的錢(qián)包，但是他的單價(jià)卻是是高啊，那怎么辦呢？一般廠商的做法都是把“好鋼用在刀刃上”，碳纖維錢(qián)夾廠家在一些重要部位用上碳纖維，或者僅用來(lái)裝飾，提升質(zhì)感，別的車(chē)身主體還是用鋁質(zhì)材料。