汽車(chē)碳纖維廠家碳纖維自行車(chē)：超輕量級(jí)車(chē)架和高價(jià)格的奧秘在于使用的碳纖維材料。通常而言，由于具有高拉伸強(qiáng)度、高組件和輕量化特點(diǎn)，碳纖維是制造高性能手推自行車(chē)的優(yōu)選材料。但是在考慮要使用的材料方面，價(jià)格確實(shí)起著很大的作用。生產(chǎn)汽車(chē)碳纖維碳纖維錢(qián)包：碳纖維錢(qián)包之所以如此受歡迎，首先，那些喜歡碳纖維的人會(huì)立即愛(ài)上碳纖維錢(qián)包；其次，一些技術(shù)負(fù)責(zé)人喜歡獨(dú)特的事物，而碳纖維錢(qián)包將永遠(yuǎn)不同于其他事物；最后，碳纖維錢(qián)包在做很多事情上比舊的更無(wú)聊的皮革錢(qián)包要好得多。

實(shí)際上，廣州汽車(chē)碳纖維看似不起眼的碳纖維，在新材料界是一匹“黑馬”，應(yīng)用領(lǐng)域極為廣泛，其首個(gè)市場(chǎng)化應(yīng)用是1972年市售的碳纖維增強(qiáng)樹(shù)脂釣魚(yú)竿。此后，碳纖維應(yīng)用快速向高端化的工業(yè)制造及尖端科技領(lǐng)域發(fā)展。其中，小絲束碳纖維主要應(yīng)用于國(guó)防軍工、航空航天、衛(wèi)星導(dǎo)彈以及休閑體育用品領(lǐng)域，而大絲束碳纖維主要應(yīng)用于工業(yè)及民用領(lǐng)域等。由于其材料本性、產(chǎn)業(yè)技術(shù)復(fù)雜性、應(yīng)用領(lǐng)域重要性和市場(chǎng)規(guī)模性等因素影響，汽車(chē)碳纖維廠家碳纖維被稱(chēng)為“黑色黃金”或“材料之王”。

由于國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的逐步問(wèn)世及軍用飛機(jī)、運(yùn)載火箭、導(dǎo)彈和衛(wèi)星的研發(fā)，生產(chǎn)汽車(chē)碳纖維碳纖維復(fù)合材料在這些領(lǐng)域的應(yīng)用也將愈加廣泛。當(dāng)前，高性能碳纖維在中國(guó)經(jīng)濟(jì)及高科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展推動(dòng)下，顯現(xiàn)出“戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)”的生機(jī)，未來(lái)仍將保持較高的復(fù)合增長(zhǎng)率。以往，西方國(guó)家在壟斷全球市場(chǎng)同時(shí)對(duì)我國(guó)高性能碳纖維實(shí)行嚴(yán)格技術(shù)封鎖，但中國(guó)企業(yè)在自力更生、激烈競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中正在不斷取得突破。汽車(chē)碳纖維廠家有業(yè)內(nèi)人士樂(lè)觀指出，未來(lái)5到10年行業(yè)格局或?qū)⒅厮堋?/p>

碳纖維的生產(chǎn)成本高有幾方面的原因。這與碳纖維的生產(chǎn)過(guò)程是密切相關(guān)的。首先，廣州汽車(chē)碳纖維碳纖維的生產(chǎn)是一個(gè)十分復(fù)雜的系統(tǒng)過(guò)程，從原絲的制備到預(yù)氧化碳化石墨化，再到上漿封裝成品，每一步的制作工藝都有很高的要求，需要高精度的控制，多設(shè)備的要求是很高的。初期設(shè)備投入和維護(hù)成本較大，是造成碳纖維價(jià)格較高的原因之一。其次，汽車(chē)碳纖維廠家碳纖維的生產(chǎn)還是一個(gè)高耗能的過(guò)程。特別是后期碳化石墨化需要很高的溫度，生產(chǎn)過(guò)程的高耗能也是碳纖維成本高的另一個(gè)原因。

由于碳纖維表面惰性，生產(chǎn)汽車(chē)碳纖維復(fù)合材料中碳纖維和基體材料間應(yīng)力載荷無(wú)法有效傳遞，直接影響其性能發(fā)揮，限制其規(guī)模化應(yīng)用，所以要對(duì)碳纖維進(jìn)行表面處理。通過(guò)表面改性技術(shù)來(lái)提高碳纖維的表面活性，強(qiáng)化碳纖維與基體材料之間的界面性能，改善了其與基體的粘結(jié)效果，從而提高纖維材料在工業(yè)應(yīng)用中的價(jià)值。碳纖維改性技術(shù)的關(guān)鍵在于提高碳纖維與基體的結(jié)合程度，提高復(fù)合材料的性能。汽車(chē)碳纖維廠家通過(guò)表面改性技術(shù)來(lái)提高碳纖維的表面活性，強(qiáng)化碳纖維與基體材料之間的界面性能，改善了其與基體的粘結(jié)效果，從而提高纖維材料在工業(yè)應(yīng)用中的價(jià)值。