無(wú)錫復(fù)合碳纖維長(zhǎng)久以來(lái)，我們國(guó)家在高性能碳纖維的使用上，全部都是依賴進(jìn)口，如果不能在這個(gè)方面獲得突破，將會(huì)直接制約著與碳纖維材料有關(guān)的所有的上下游行業(yè)的發(fā)展，而日本則是世界上著名的高性能碳纖維出口國(guó)，基本上全球60%的高性能碳纖維都被日本把持。在今年年初，我國(guó)的第一條百噸級(jí)T1000碳纖維生產(chǎn)線開始建成投產(chǎn)，納米復(fù)合碳纖維意味著我們國(guó)家的高性能碳纖維正式突破國(guó)外技術(shù)封鎖，打破了他們的壟斷，直接促使我們國(guó)家碳纖維復(fù)合材料的高速發(fā)展！

現(xiàn)在有很多玩改裝的小伙伴們，納米復(fù)合碳纖維都會(huì)給汽車替換或者加裝一些帶有神秘黑色紋理的帶有一絲絲光澤的高級(jí)配件，雖說(shuō)價(jià)格不菲，但剛性極高還重量非常輕，它就是碳纖維！可能有些人看到會(huì)說(shuō)，這是啥玩意兒啊，不就是塊黑了吧唧的硬塑料嗎？這就不識(shí)貨了吧！復(fù)合碳纖維公司雖說(shuō)碳纖維看著很像塑料，而且和煤啊、碳啊什么的還是親戚，但是價(jià)格就高了不止一點(diǎn)兩點(diǎn)了，就想木炭和鉆石也是同樣的分子結(jié)構(gòu)，價(jià)格卻天差地別，他們“碳”家就喜歡這個(gè)套路。

隨著進(jìn)一步發(fā)展，國(guó)家戰(zhàn)略需求對(duì)這方面材料的不斷增大，納米復(fù)合碳纖維相關(guān)的民營(yíng)企業(yè)也加入到碳纖維復(fù)合材料的探究和生產(chǎn)當(dāng)中，形成了激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，相信碳纖維復(fù)合材料的研究和利用能夠得到更好的發(fā)展。目前碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用已從航天航空逐步拓展到人類社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域。適應(yīng)市場(chǎng)需求，復(fù)合碳纖維公司實(shí)施自主創(chuàng)新，對(duì)標(biāo)式技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)向自主品牌創(chuàng)新過渡，圍繞具有發(fā)展前景的大市場(chǎng)研發(fā)專用碳纖維技術(shù)，充分改良碳纖維的不足，提升碳纖維材料的性價(jià)比，提高復(fù)合材料的綜合性能等，是國(guó)產(chǎn)碳纖維技術(shù)發(fā)展未來(lái)需要重點(diǎn)關(guān)注的問題。

作為增強(qiáng)材料的碳纖維和基體材料的樹脂組成了碳纖維復(fù)合材料。無(wú)錫復(fù)合碳纖維碳纖維用在汽車框架，座椅，機(jī)艙蓋，傳動(dòng)軸，后視鏡等車身上，汽車用碳纖維有幾大優(yōu)勢(shì)：輕量化：碳纖維復(fù)合材料重量比鋼輕1/2，比鋁輕1/3，直接的影響是續(xù)航里程長(zhǎng)，更加的節(jié)能。舒適性：碳纖維的柔軟拉伸性能，對(duì)整車的噪音振動(dòng)控制有很好的提升，復(fù)合碳纖維公司會(huì)大幅提升汽車的舒適性。可靠性：碳纖維具有更高的疲勞強(qiáng)度，碰撞吸能性好，在減輕車輛重量的同時(shí)還能保住強(qiáng)度和安全性，降低了輕量化后帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。