長(zhǎng)沙碳纖維制品長(zhǎng)久以來(lái)，我們國(guó)家在高性能碳纖維的使用上，全部都是依賴進(jìn)口，如果不能在這個(gè)方面獲得突破，將會(huì)直接制約著與碳纖維材料有關(guān)的所有的上下游行業(yè)的發(fā)展，而日本則是世界上著名的高性能碳纖維出口國(guó)，基本上全球60%的高性能碳纖維都被日本把持。在今年年初，我國(guó)的第一條百噸級(jí)T1000碳纖維生產(chǎn)線開始建成投產(chǎn)，生產(chǎn)碳纖維制品意味著我們國(guó)家的高性能碳纖維正式突破國(guó)外技術(shù)封鎖，打破了他們的壟斷，直接促使我們國(guó)家碳纖維復(fù)合材料的高速發(fā)展！

碳纖維制品定制碳纖維是一種輕質(zhì)、高強(qiáng)、高模、耐化學(xué)腐蝕、熱膨脹系數(shù)小的優(yōu)質(zhì)增強(qiáng)材料。但是對(duì)于碳纖維材料的分類有很多種方式，今天帶大家了解一下。生產(chǎn)碳纖維制品碳纖維按照力學(xué)性能可以分為通用型和高性能型。通用型碳纖維強(qiáng)度為1000Mpa、模量為100Gpa左右；高性能型碳纖維又分為高強(qiáng)型（強(qiáng)度2000Mpa、模量250Gpa）和高模型（模量300Gpa以上）；強(qiáng)度大于4000Mpa的又可成為超高強(qiáng)型；模量大于450Gpa的則被稱為超高模型。

生產(chǎn)碳纖維制品碳纖維復(fù)合材料是指至少有一種增強(qiáng)材料是碳纖維的復(fù)合材料。無(wú)論形態(tài)如何，連續(xù)纖維或者短纖維，單向或者多項(xiàng)、編織或者非編織，都是碳纖維復(fù)合增強(qiáng)材料，其優(yōu)異的比強(qiáng)度和比模量性能可以帶來(lái)明顯的耐用度與減重效果。并且，碳纖維作為添加物還可以提高復(fù)合材料的導(dǎo)電和導(dǎo)熱性能，且由于碳纖維的熱膨脹系數(shù)非常小，還可以用來(lái)提高復(fù)合材料的尺寸穩(wěn)定性。因此，盡管有著固有的脆性，長(zhǎng)沙碳纖維制品碳纖維還是成為先進(jìn)復(fù)合材料領(lǐng)域中最為重要的增強(qiáng)纖維之一。

除了航空領(lǐng)域，長(zhǎng)沙碳纖維制品不少固體運(yùn)載火箭的復(fù)合材料殼體，也都是用碳纖維纏繞而成，高端跑車上，碳纖維更是一種主要的先進(jìn)材料。專家介紹說(shuō)，碳纖維是一種含碳量90%以上的無(wú)機(jī)高分子特種纖維，同鈦、鋼、鋁等金屬材料相比，生產(chǎn)碳纖維制品碳纖維具有比重小、強(qiáng)度高、模量大、耐高溫、耐摩擦、耐腐蝕等優(yōu)異性能和纖維的柔軟可加工性。和另外一種同為“碳系”的“神奇材料”石墨烯相比，碳纖維目前的商業(yè)用途更為明確。

作為增強(qiáng)材料的碳纖維和基體材料的樹脂組成了碳纖維復(fù)合材料。長(zhǎng)沙碳纖維制品碳纖維用在汽車框架，座椅，機(jī)艙蓋，傳動(dòng)軸，后視鏡等車身上，汽車用碳纖維有幾大優(yōu)勢(shì)：輕量化：碳纖維復(fù)合材料重量比鋼輕1/2，比鋁輕1/3，直接的影響是續(xù)航里程長(zhǎng)，更加的節(jié)能。舒適性：碳纖維的柔軟拉伸性能，對(duì)整車的噪音振動(dòng)控制有很好的提升，碳纖維制品定制會(huì)大幅提升汽車的舒適性?？煽啃裕禾祭w維具有更高的疲勞強(qiáng)度，碰撞吸能性好，在減輕車輛重量的同時(shí)還能保住強(qiáng)度和安全性，降低了輕量化后帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。