生產(chǎn)碳纖維板碳纖維復(fù)合材料是指至少有一種增強(qiáng)材料是碳纖維的復(fù)合材料。無論形態(tài)如何，連續(xù)纖維或者短纖維，單向或者多項(xiàng)、編織或者非編織，都是碳纖維復(fù)合增強(qiáng)材料，其優(yōu)異的比強(qiáng)度和比模量性能可以帶來明顯的耐用度與減重效果。并且，碳纖維作為添加物還可以提高復(fù)合材料的導(dǎo)電和導(dǎo)熱性能，且由于碳纖維的熱膨脹系數(shù)非常小，還可以用來提高復(fù)合材料的尺寸穩(wěn)定性。因此，盡管有著固有的脆性，大亞灣碳纖維板碳纖維還是成為先進(jìn)復(fù)合材料領(lǐng)域中最為重要的增強(qiáng)纖維之一。

隨著航空航天、大亞灣碳纖維板汽車輕量化、風(fēng)電、軌道交通等行業(yè)領(lǐng)域?qū)μ祭w維的需求爆發(fā)，碳纖維工業(yè)應(yīng)用開始進(jìn)入規(guī)?；a(chǎn)。業(yè)內(nèi)預(yù)測，預(yù)計到2020年，全球碳纖維需求量將超過16萬噸，到2025年，碳纖維板廠家將超過33萬噸。對如此巨大而重要的市場，國內(nèi)企業(yè)既要通過掌握關(guān)鍵技術(shù)來實(shí)現(xiàn)碳纖維的穩(wěn)定批量生產(chǎn)和大規(guī)模工程化應(yīng)用，同時也要瞄準(zhǔn)國產(chǎn)新一代碳纖維及其復(fù)合材料及早研發(fā)和布局，從而牢牢站穩(wěn)全球高端碳纖維市場一席之地。

碳纖維材料最大的性能就是在工程應(yīng)用上它是沒有塑性變形的材料，它強(qiáng)度高，模量高。舉個例子，生產(chǎn)自行車的時候精度都會做得很好，但我們發(fā)現(xiàn)，生產(chǎn)碳纖維板金屬材料做的自行車越騎越不好騎，因?yàn)榻饘俨牧蠒霈F(xiàn)塑性變形，騎行過程中所遇見擠壓碰撞導(dǎo)致的變形是無法自行復(fù)原的，一旦變形就不好騎了。碳纖維所做的自行車有自行復(fù)原的功能，大亞灣碳纖維板大多數(shù)的體育比賽自行車都采用了碳纖維，用碳纖維做自行車，它不只輕，車騎了多少年以后還是會很好騎。

隨著進(jìn)一步發(fā)展，國家戰(zhàn)略需求對這方面材料的不斷增大，生產(chǎn)碳纖維板相關(guān)的民營企業(yè)也加入到碳纖維復(fù)合材料的探究和生產(chǎn)當(dāng)中，形成了激烈的市場競爭，相信碳纖維復(fù)合材料的研究和利用能夠得到更好的發(fā)展。目前碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用已從航天航空逐步拓展到人類社會的各個領(lǐng)域。適應(yīng)市場需求，碳纖維板廠家實(shí)施自主創(chuàng)新，對標(biāo)式技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)向自主品牌創(chuàng)新過渡，圍繞具有發(fā)展前景的大市場研發(fā)專用碳纖維技術(shù)，充分改良碳纖維的不足，提升碳纖維材料的性價比，提高復(fù)合材料的綜合性能等，是國產(chǎn)碳纖維技術(shù)發(fā)展未來需要重點(diǎn)關(guān)注的問題。

大亞灣碳纖維板碳纖維與鋁合金同為常用的減重材料，碳纖維通常不會單獨(dú)使用，而是與樹脂融合構(gòu)成碳纖維復(fù)合材料，綜合下來，其密度約為1.7g/cm3，而鋁合金的密度約為2.7g/cm3，這兩者差別不算大，但是碳纖維的減重效果稍微好一點(diǎn)。其二，碳纖維板廠家碳纖維與鋁合金都有著相對優(yōu)秀的力學(xué)性能，相比較而言，碳纖維要更加突出一點(diǎn)，碳纖維材料的比強(qiáng)度和比模量綜合指標(biāo)在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)材料中非常突出，特別的是碳纖維的彎曲強(qiáng)度，因?yàn)橐话愕慕饘俨牧隙疾痪邆鋸澢鷱?qiáng)度。