碳纖維制造定制雜質(zhì)缺陷最少化，這是提高碳纖維拉伸強度的根本措施，也是科技工作者研究的熱門課題。在某種意義上說，提高強度的過程實質(zhì)上就是減少、減小缺陷的過程。實現(xiàn)原絲高純化、高強化、致密化以及表面光潔無暇是制備高性能碳纖維的首要任務(wù)。杭州碳纖維制造原絲質(zhì)量既決定了碳纖維的性質(zhì)，又制約其生產(chǎn)成本。優(yōu)質(zhì)PAN原絲是制造高性能碳纖維的首要必備條件。在預(yù)氧化過程中，保證均質(zhì)化的前提下，盡可能縮短預(yù)氧化時間。這是降低生產(chǎn)成本的方向性課題。

碳纖維為什么被稱為“新材料之王”、“黑黃金”？碳纖維制造定制碳纖維材料最大的性能就是在工程應(yīng)用上它是沒有塑性變形的材料，它強度高，模量高。另外，碳纖維還有耐高溫的特性，火箭發(fā)動機噴管都是利用碳纖維材料。過去，由于國內(nèi)沒有生產(chǎn)商所以不可能大量應(yīng)用，隨著國產(chǎn)碳纖維的批量投產(chǎn)，將來我國從軍用到民用，杭州碳纖維制造碳纖維的運用范圍會越來越廣，將給我們的生活帶來更大明顯的變化。

現(xiàn)在有很多玩改裝的小伙伴們，生產(chǎn)碳纖維制造都會給汽車替換或者加裝一些帶有神秘黑色紋理的帶有一絲絲光澤的高級配件，雖說價格不菲，但剛性極高還重量非常輕，它就是碳纖維！可能有些人看到會說，這是啥玩意兒啊，不就是塊黑了吧唧的硬塑料嗎？這就不識貨了吧！碳纖維制造定制雖說碳纖維看著很像塑料，而且和煤啊、碳啊什么的還是親戚，但是價格就高了不止一點兩點了，就想木炭和鉆石也是同樣的分子結(jié)構(gòu)，價格卻天差地別，他們“碳”家就喜歡這個套路。

碳纖維的生產(chǎn)成本高有幾方面的原因。這與碳纖維的生產(chǎn)過程是密切相關(guān)的。首先，杭州碳纖維制造碳纖維的生產(chǎn)是一個十分復(fù)雜的系統(tǒng)過程，從原絲的制備到預(yù)氧化碳化石墨化，再到上漿封裝成品，每一步的制作工藝都有很高的要求，需要高精度的控制，多設(shè)備的要求是很高的。初期設(shè)備投入和維護成本較大，是造成碳纖維價格較高的原因之一。其次，碳纖維制造定制碳纖維的生產(chǎn)還是一個高耗能的過程。特別是后期碳化石墨化需要很高的溫度，生產(chǎn)過程的高耗能也是碳纖維成本高的另一個原因。

杭州碳纖維制造高性能碳纖維因具有質(zhì)量輕，高比強度，高比剛度等特性，在機身輕量化研究中占有絕對的優(yōu)勢地位。我國對于碳纖維復(fù)合材料的運用在航天領(lǐng)域發(fā)展得比較快，我國的航天器，比如火箭、衛(wèi)星等使用周期短，碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)比重比較大，約占到20%，碳纖維制造定制與國外的探究和運用水平達(dá)到了齊平的地步。我國對于碳纖維復(fù)合材料在航空航天領(lǐng)域的研究機構(gòu)，主要以研究高校為主，比如，北航、南航、哈工大等，主要負(fù)責(zé)碳纖維復(fù)合材料研究應(yīng)用的工作。

據(jù)航空專家介紹，生產(chǎn)碳纖維制造為提高飛機的先進(jìn)性、環(huán)保性，碳纖維復(fù)合材料目前是飛機輕量化的主要手段，也是未來的主流趨勢。這里的復(fù)合材料，主要就是碳纖維復(fù)合材料。碳纖維制造定制由于具有輕質(zhì)量、高強度、抗疲勞、耐腐蝕、成型工藝性良好、成本低等特點，碳纖維復(fù)合材料在航空裝備上的大量應(yīng)用可有效提高性能、減輕結(jié)構(gòu)重量、降低運營成本、增強市場競爭力，因此在飛機結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用越來越多。