簡單來說，碳纖維可分別用聚丙烯腈纖維、瀝青纖維、粘膠絲或酚醛纖維經(jīng)碳化制得。原料不同，制作出來的碳纖維也完全不同，生產(chǎn)汽車碳纖維其中由聚丙烯腈纖維原絲制得的高性能碳纖維，其生產(chǎn)工藝較其他方法簡單，產(chǎn)量約占全球碳纖維總產(chǎn)量的90%以上，也是結構加固規(guī)定的原絲組成。從成分上看，碳纖維就是一種含碳量95%以上的材料，跟家里燒的炭沒多大區(qū)別，但其結構與炭完全不同。汽車碳纖維廠家這種材料是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌，然后碳化及石墨化處理而成。也就是說，這是一種完全由人工干預制造而成的無機物材料。

據(jù)航空專家介紹，生產(chǎn)汽車碳纖維為提高飛機的先進性、環(huán)保性，碳纖維復合材料目前是飛機輕量化的主要手段，也是未來的主流趨勢。這里的復合材料，主要就是碳纖維復合材料。汽車碳纖維廠家由于具有輕質量、高強度、抗疲勞、耐腐蝕、成型工藝性良好、成本低等特點，碳纖維復合材料在航空裝備上的大量應用可有效提高性能、減輕結構重量、降低運營成本、增強市場競爭力，因此在飛機結構中的應用越來越多。

生產(chǎn)汽車碳纖維高性能碳纖維復合材料具有高比模量，高比強度，耐高溫，耐腐蝕，耐磨擦以及吸收波的性能優(yōu)異，隔音，隔熱，易成形易加工等特性，因此與航空領域契合程度極高，滿足航空領域對材料的較高要求，所以在航空領域中制造的航空發(fā)動機，衛(wèi)星和航空飛行器，導彈導流罩，運載火箭導流罩，汽車碳纖維廠家精密支撐結構件等領域中，碳纖維復合材料得到了廣泛的應用。除此之外在航空領域中的光學鏡體也應用了碳纖維復合材料。

無錫汽車碳纖維高性能碳纖維因具有質量輕，高比強度，高比剛度等特性，在機身輕量化研究中占有絕對的優(yōu)勢地位。我國對于碳纖維復合材料的運用在航天領域發(fā)展得比較快，我國的航天器，比如火箭、衛(wèi)星等使用周期短，碳纖維復合材料結構比重比較大，約占到20%，汽車碳纖維廠家與國外的探究和運用水平達到了齊平的地步。我國對于碳纖維復合材料在航空航天領域的研究機構，主要以研究高校為主，比如，北航、南航、哈工大等，主要負責碳纖維復合材料研究應用的工作。