據(jù)航空專家介紹，生產(chǎn)復(fù)合碳纖維為提高飛機(jī)的先進(jìn)性、環(huán)保性，碳纖維復(fù)合材料目前是飛機(jī)輕量化的主要手段，也是未來(lái)的主流趨勢(shì)。這里的復(fù)合材料，主要就是碳纖維復(fù)合材料。復(fù)合碳纖維廠家由于具有輕質(zhì)量、高強(qiáng)度、抗疲勞、耐腐蝕、成型工藝性良好、成本低等特點(diǎn)，碳纖維復(fù)合材料在航空裝備上的大量應(yīng)用可有效提高性能、減輕結(jié)構(gòu)重量、降低運(yùn)營(yíng)成本、增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，因此在飛機(jī)結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用越來(lái)越多。

盡管中國(guó)在碳纖維理論產(chǎn)能上已位列世界前三甲，但這是數(shù)十家企業(yè)的集體成果。生產(chǎn)復(fù)合碳纖維相對(duì)數(shù)量?jī)H有幾家但在全球處于壟斷地位的日美企業(yè)，中國(guó)企業(yè)依然處于“成長(zhǎng)”階段，數(shù)量多而不強(qiáng)。此外，高端應(yīng)用、技術(shù)水平、生產(chǎn)要素、規(guī)格種類以及產(chǎn)能利用率不足等，復(fù)合碳纖維廠家依然是國(guó)內(nèi)碳纖維產(chǎn)業(yè)面臨的共同問(wèn)題。不過(guò)，我國(guó)碳纖維應(yīng)用領(lǐng)域每年正在增加，并朝著國(guó)防、軍工、航天、航空、新能源汽車等領(lǐng)域發(fā)展。

佛山復(fù)合碳纖維在汽車領(lǐng)域，無(wú)論是車體架構(gòu)，還是內(nèi)外裝飾，碳纖維都是不可或缺的，既可降低車體的重量，也可使汽車做到輕量化，同時(shí)增強(qiáng)了強(qiáng)度。另外，對(duì)于剎車預(yù)制件來(lái)說(shuō)，碳纖維也是不可多得的好材料，而這可是汽車制造的關(guān)鍵。在航空航天艦船領(lǐng)域，碳纖維是必不可少的戰(zhàn)略基礎(chǔ)材料。比如，復(fù)合碳纖維廠家可以大大降低飛機(jī)、火箭、衛(wèi)星、導(dǎo)彈、戰(zhàn)斗機(jī)和艦船等尖端武器裝備的重量，也能增強(qiáng)強(qiáng)度，同時(shí)可以抗腐蝕性能更好。在土木建筑領(lǐng)域，碳纖維可以對(duì)建筑材料加固補(bǔ)強(qiáng)， 可以增加抗震性，還可以加速施工效率。

碳纖維復(fù)合材料“剛?cè)岵?jì)”，生產(chǎn)復(fù)合碳纖維兼具碳材料和纖維的雙重優(yōu)良特性，具有耐腐蝕、耐高溫、耐摩擦的特性，其高集成度性使得在零部件制造過(guò)程中可以減少零部件數(shù)量；由于可設(shè)計(jì)和造型自由的特性，可降低流線型曲面配件的制造成本；佛山復(fù)合碳纖維高效率的抗震、吸收沖擊性能，可達(dá)到金屬的5倍，因此可提高汽車發(fā)生交通碰撞事故車上人員安全性。在各項(xiàng)力學(xué)性能方面，與輕質(zhì)金屬合金材料相比（如高強(qiáng)度鋼、鋁合金、鈦合金和鎂合金），普通的碳纖維復(fù)合材料也遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于它們。

佛山復(fù)合碳纖維僅僅聽(tīng)名字，我們就能感覺(jué)到到“碳纖維”是一種非常高大上的科技材料，而真實(shí)情況也確實(shí)如此，“外柔內(nèi)剛”的碳纖維不但質(zhì)量非常輕，而且它的強(qiáng)度也非常高，可以通俗的解釋“比鋼絲輕得多，但比鋼絲結(jié)實(shí)的多”無(wú)論是在民用領(lǐng)域還是在軍事領(lǐng)域，碳纖維都具有非常廣泛的應(yīng)用前景，可以說(shuō)，生產(chǎn)復(fù)合碳纖維碳纖維材料因?yàn)樘匾?，而日本是?duì)我們技術(shù)封鎖的，看完下面的碳纖維材料的重要性，就知道為何中國(guó)打破日本技術(shù)封鎖是唯一出路了！