簡(jiǎn)單來說，碳纖維可分別用聚丙烯腈纖維、瀝青纖維、粘膠絲或酚醛纖維經(jīng)碳化制得。原料不同，制作出來的碳纖維也完全不同，納米活性碳纖維其中由聚丙烯腈纖維原絲制得的高性能碳纖維，其生產(chǎn)工藝較其他方法簡(jiǎn)單，產(chǎn)量約占全球碳纖維總產(chǎn)量的90%以上，也是結(jié)構(gòu)加固規(guī)定的原絲組成。從成分上看，碳纖維就是一種含碳量95%以上的材料，跟家里燒的炭沒多大區(qū)別，但其結(jié)構(gòu)與炭完全不同。活性碳纖維廠家這種材料是由片狀石墨微晶等有機(jī)纖維沿纖維軸向方向堆砌，然后碳化及石墨化處理而成。也就是說，這是一種完全由人工干預(yù)制造而成的無(wú)機(jī)物材料。

活性碳纖維廠家碳纖維是一種具有很高強(qiáng)度和模量的耐高溫纖維，為化纖的高端品種。顧名思義，它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼具紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。碳纖維可加工成織物、氈、席、帶、紙及其他材料。納米活性碳纖維碳纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料可用作飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料、電磁屏蔽除電材料、人工韌帶等身體代用材料以及用于制造火箭外殼、機(jī)動(dòng)船、工業(yè)機(jī)器人、汽車板簧和驅(qū)動(dòng)軸等。

小小的碳纖維，實(shí)際是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防建設(shè)中不可或缺的戰(zhàn)略性新型材料。一直以來，全球碳纖維市場(chǎng)由日美兩國(guó)企業(yè)壟斷。但隨著中國(guó)企業(yè)的后發(fā)追趕、自強(qiáng)進(jìn)擊，這一格局正在發(fā)生變化。中國(guó)儼然正成為全球碳纖維“第三極”。大連活性碳纖維受益于政策推動(dòng)和產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，中國(guó)碳纖維企業(yè)近年來如雨后春筍般出現(xiàn)，數(shù)量已占全球近七成，同時(shí)整體產(chǎn)能已位居全球第三。那么，納米活性碳纖維在這場(chǎng)新的跑馬圈地運(yùn)動(dòng)背后，中國(guó)的碳纖維技術(shù)及市場(chǎng)進(jìn)步了多少？日本的優(yōu)勢(shì)又還能保持多久？

據(jù)航空專家介紹，納米活性碳纖維為提高飛機(jī)的先進(jìn)性、環(huán)保性，碳纖維復(fù)合材料目前是飛機(jī)輕量化的主要手段，也是未來的主流趨勢(shì)。這里的復(fù)合材料，主要就是碳纖維復(fù)合材料。活性碳纖維廠家由于具有輕質(zhì)量、高強(qiáng)度、抗疲勞、耐腐蝕、成型工藝性良好、成本低等特點(diǎn)，碳纖維復(fù)合材料在航空裝備上的大量應(yīng)用可有效提高性能、減輕結(jié)構(gòu)重量、降低運(yùn)營(yíng)成本、增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，因此在飛機(jī)結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用越來越多。