小小的碳纖維，實(shí)際是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防建設(shè)中不可或缺的戰(zhàn)略性新型材料。一直以來，全球碳纖維市場(chǎng)由日美兩國(guó)企業(yè)壟斷。但隨著中國(guó)企業(yè)的后發(fā)追趕、自強(qiáng)進(jìn)擊，這一格局正在發(fā)生變化。中國(guó)儼然正成為全球碳纖維“第三極”。珠海碳纖維復(fù)合材料廠家受益于政策推動(dòng)和產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，中國(guó)碳纖維企業(yè)近年來如雨后春筍般出現(xiàn)，數(shù)量已占全球近七成，同時(shí)整體產(chǎn)能已位居全球第三。那么，納米碳纖維復(fù)合材料廠家在這場(chǎng)新的跑馬圈地運(yùn)動(dòng)背后，中國(guó)的碳纖維技術(shù)及市場(chǎng)進(jìn)步了多少？日本的優(yōu)勢(shì)又還能保持多久？

碳纖維復(fù)合材料“剛?cè)岵?jì)”，納米碳纖維復(fù)合材料廠家兼具碳材料和纖維的雙重優(yōu)良特性，具有耐腐蝕、耐高溫、耐摩擦的特性，其高集成度性使得在零部件制造過程中可以減少零部件數(shù)量；由于可設(shè)計(jì)和造型自由的特性，可降低流線型曲面配件的制造成本；珠海碳纖維復(fù)合材料廠家高效率的抗震、吸收沖擊性能，可達(dá)到金屬的5倍，因此可提高汽車發(fā)生交通碰撞事故車上人員安全性。在各項(xiàng)力學(xué)性能方面，與輕質(zhì)金屬合金材料相比（如高強(qiáng)度鋼、鋁合金、鈦合金和鎂合金），普通的碳纖維復(fù)合材料也遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于它們。

隨著汽車的發(fā)展，車身尺寸不斷增大、安全系數(shù)不斷提高、配置越來越豐富、結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，又要保持合理的車重，選擇合適的材料至關(guān)重要。可以說，納米碳纖維復(fù)合材料廠家輕量化材料的選擇，真正體現(xiàn)了汽車品牌之間的研發(fā)核心技術(shù)差距。碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用主要是為了能滿足汽車剛性性能需求，又實(shí)現(xiàn)了汽車的輕量化。珠海碳纖維復(fù)合材料廠家碳纖維不但能達(dá)到節(jié)能減排的全球性需求，也能解決消費(fèi)者所關(guān)心的節(jié)能省油問題，因此碳纖維復(fù)合材料可以作為汽車的未來主流材料。

輕量化：珠海碳纖維復(fù)合材料廠家碳纖維復(fù)合材料重量比鋼輕1/2，比鋁輕1/3，最直接的影響是續(xù)航里程長(zhǎng)，更加的節(jié)能。舒適性：碳纖維的柔軟拉伸性能，對(duì)整車的噪音振動(dòng)控制有很好的提升，會(huì)大幅提升汽車的舒適性。可靠性：碳纖維具有更高的疲勞強(qiáng)度，碰撞吸能性好，在減輕車輛重量的同時(shí)還能保住強(qiáng)度和安全性，降低了輕量化后帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。提高壽命：碳纖維復(fù)合材料廠家定制汽車上一些配件要求賴腐蝕，要經(jīng)過高溫，低寒，煙霧的考驗(yàn)，碳纖維不存在腐蝕和生銹問題，就增強(qiáng)了汽車部件的使用壽命。