鋁合金的塑性較好，能夠直接加工成各種型材，而碳纖維兼具紡織纖維的柔軟性和可加工性，設(shè)計(jì)自由度強(qiáng)，能夠根據(jù)產(chǎn)品的性能要求采用合理的成型方式，從而發(fā)揮出更優(yōu)秀的作用。納米碳纖維板碳纖維是一種非金屬材料，針對(duì)酸堿鹽等化學(xué)介質(zhì)一般呈惰性，具有優(yōu)秀的耐腐蝕能力，鋁合金雖是一種金屬材料，但是鋁在空氣中被氧化后會(huì)形成一層致密的氧化膜，也具備一定的耐腐蝕能力。綜合考慮，寧波碳纖維板碳纖維制品所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)不可媲美，其性?xún)r(jià)比真的是不得不說(shuō)的。

輕量化：寧波碳纖維板碳纖維復(fù)合材料重量比鋼輕1/2，比鋁輕1/3，最直接的影響是續(xù)航里程長(zhǎng)，更加的節(jié)能。舒適性：碳纖維的柔軟拉伸性能，對(duì)整車(chē)的噪音振動(dòng)控制有很好的提升，會(huì)大幅提升汽車(chē)的舒適性。可靠性：碳纖維具有更高的疲勞強(qiáng)度，碰撞吸能性好，在減輕車(chē)輛重量的同時(shí)還能保住強(qiáng)度和安全性，降低了輕量化后帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。提高壽命：碳纖維板廠家汽車(chē)上一些配件要求賴(lài)腐蝕，要經(jīng)過(guò)高溫，低寒，煙霧的考驗(yàn)，碳纖維不存在腐蝕和生銹問(wèn)題，就增強(qiáng)了汽車(chē)部件的使用壽命。

中國(guó)碳纖維研究始于60年代初，但由于當(dāng)時(shí)國(guó)際環(huán)境惡劣，且西方對(duì)中國(guó)進(jìn)行高度技術(shù)封鎖，加上國(guó)內(nèi)資源緊張，寧波碳纖維板碳纖維的相關(guān)研究工作進(jìn)展相對(duì)有限。直到1975年，在主持國(guó)防科技、裝備和國(guó)防工業(yè)工作的張愛(ài)萍將軍部署下，20多家研究所和企業(yè)聯(lián)合起來(lái)共同攻關(guān)，終于解決了有無(wú)的問(wèn)題。目前，碳纖維板廠家從企業(yè)數(shù)量來(lái)說(shuō)，中國(guó)碳纖維企業(yè)的數(shù)量占到全球的67%。在政策推動(dòng)及國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展情況下，大量涌現(xiàn)的中國(guó)企業(yè)正在升級(jí)技術(shù)攪動(dòng)原來(lái)的全球碳纖維市場(chǎng)格局。

碳纖維板廠家碳纖維是一種具有很高強(qiáng)度和模量的耐高溫纖維，為化纖的高端品種。顧名思義，它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼具紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。碳纖維可加工成織物、氈、席、帶、紙及其他材料。納米碳纖維板碳纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料可用作飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料、電磁屏蔽除電材料、人工韌帶等身體代用材料以及用于制造火箭外殼、機(jī)動(dòng)船、工業(yè)機(jī)器人、汽車(chē)板簧和驅(qū)動(dòng)軸等。

碳纖維是一種輕質(zhì)、高強(qiáng)、高模、耐化學(xué)腐蝕、熱膨脹系數(shù)小的優(yōu)質(zhì)增強(qiáng)材料。但是對(duì)于碳纖維材料的分類(lèi)有很多種方式。納米碳纖維板碳纖維按照原材料來(lái)源可以分為聚丙烯腈碳纖維、瀝青基碳纖維、粘膠基碳纖維、酚醛基碳纖維、氣相生長(zhǎng)碳纖維。根據(jù)絲束的大小可分為大絲束和小絲束。寧波碳纖維板大絲束屬于工業(yè)級(jí)別的，每束碳纖維的根數(shù)≥（46000-48000）根，一般指48-480k，價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)比較便宜。小絲束屬于宇航級(jí)別的，每束碳纖維的根數(shù)≤24000根，一般指1-24k，價(jià)格相對(duì)高昂。

納米碳纖維板碳纖維材料的自行車(chē)一般常用于競(jìng)賽中，碳纖維材料主要應(yīng)用于自行車(chē)的骨架，前叉，輪組（碳刀車(chē)圈）等。由于自行車(chē)大部分使用碳纖維材料，所以其直接決定了自行車(chē)的整體性能。因碳纖維具有高比模量，高比強(qiáng)度等優(yōu)良特征，所以使碳纖維自行車(chē)具有質(zhì)量輕，強(qiáng)度高（屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度）的優(yōu)良性能。碳纖維板廠家其次碳纖維的自行車(chē)具有很好的沖擊韌性，吸收性能好，以此達(dá)到避震，減震的效果。最后碳纖維易成形，可被加工成各式各樣的造型。